如果在您購買超級跑車時排他性是您的首選，那么按美元計算，2019年Acura NSX應(yīng)該是您的第一個停靠港。自2016年以來，這家日本汽車制造商已經(jīng)復(fù)活了這款標(biāo)志性的跑車，但盡管廣受好評，但這款第二代汽車的銷量卻出乎意料地稀少。
實際上，Ac歌說，自從幾年前將徽章從檔案中帶回以來，僅購買了大約2,000臺新的NSX，其中大約有一半在美國。這足以使來自法拉利和蘭博基尼的奇異果成為主流。相比之下，保時捷911似乎很普遍。
歌，但是，不讓銷售數(shù)字達(dá)到它。取而代之的是，對于2019年的NSX，它只專注于收緊對轎跑車的一些揮之不去的挫敗感。哦，雖然也以明顯的“ NSX方式”，但也使其速度更快。
雙渦輪增壓3.5升V6燃?xì)獍l(fā)動機(jī)及其三重電動機(jī)不再提供動力：您仍然可以獲得573馬力的健康功率和476 lb-ft的扭矩。9速雙離合器半自動變速器也被繼承。改變的是該工程技術(shù)如何發(fā)展。
較大的前后穩(wěn)定桿將前部的剛度提高了26%，后部的剛度提高了19%。后拖鏈襯套也更硬，后輪轂也更硬。磁流變阻尼器已經(jīng)過調(diào)整，整個過程通常都收緊了。工程師們說，歌的目標(biāo)是使2019年的NSX比以前更有趣，更富有靈魂。
因為它是Ac歌，所以它采用了巧妙的全輪驅(qū)動技術(shù)。Sport Hybrid SH-AWD仍然令人a舌，但它仍然是市場上扭矩矢量的最先進(jìn)實現(xiàn)之一。每個前輪都有一個電動機(jī)驅(qū)動。后橋既有燃?xì)獍l(fā)動機(jī)，也有第三個電動機(jī)，后者提供了額外的動力并消除了換檔時的燃燒不足。
在外觀上，設(shè)計更改微妙但值得歡迎。ura歌的喙?fàn)罡駯努F(xiàn)在具有與車身顏色不同的插入物，而不是銀色，這使儀表板看起來更加連貫。過去曾經(jīng)是亞光飾面的現(xiàn)在是亮黑色。您可以使用碳纖維外包裝，使NSX閃閃發(fā)光。橙色熱敏漆是一種引人注目的新顏色選擇?？杀氖牵诖诉^程中取代了相當(dāng)可愛的Nord Grey Metallic。
不過，最大的改進(jìn)來自NSX的鞋子。Acura說，曾經(jīng)是標(biāo)準(zhǔn)版的Continental SportContact 5P輪胎是預(yù)刷新車中最常被批評的方面之一。它們已被特別豐富的SportContact 6夏季橡膠所替代，因此，如諾言，如果用力推動，它將更好地支撐住。如果您仍然不滿意，可以選擇更換倍耐力的P Zero Trofeo R輪胎。
我懷疑您將不需要它們。在運(yùn)輸研究中心的動態(tài)處理課程上，這是廣闊的試驗場的一部分，距離Acura精心制作每個NSX的專用設(shè)施只有幾步之遙，抓地力從來都不是我所缺少的。少量的2019年NSX急切地繞著毫無意外的技術(shù)賽道行駛，并充滿了激進(jìn)的轉(zhuǎn)彎和仰角變化：汽車可以跟上或駛出。
它保持。直線速度仍然令人注目，NSX在2.9秒內(nèi)達(dá)到了0-60 mph的時速(在此過程中與保時捷911 Turbo匹配)。種植加速器時，沒有滯后，沒有停頓再費(fèi)力。當(dāng)您喘不過氣來時，只是電動機(jī)的突然咬合。
抓地力橡膠意味著您可以通過彎道提高速度，盡管毫無疑問，NSX的制動能力也是如此。峰值扭矩從2,000 rpm開始，但電氣化會填補(bǔ)低于此水平的任何間隙。當(dāng)然，真正的樂趣在于扭矩矢量控制，NSX使用這些電動機(jī)在彎道中引導(dǎo)動力，從而使汽車更加敏捷。您會感覺到它圍繞著您旋轉(zhuǎn)，一開始的感覺奇怪地夸張了，并且可能使您轉(zhuǎn)向過度，直到您被'歌汽車的急切旋轉(zhuǎn)所牢牢抓住。
當(dāng)然，技術(shù)熟練程度絕不是第二代NSX的問題。ura歌專注于從混合動力車及其SH-AWD系統(tǒng)中獲得最大收益，這使一些批評家抱怨說，ura歌已經(jīng)擠出了過程中的一些樂趣。NSX沒有像意大利超級跑車那樣的喧鬧，笨拙的性格，甚至沒有保時捷的日耳曼風(fēng)格。它只是繼續(xù)做自己的事情。
這次，拋光并沒有丟失，但是還增加了一些趣味性。當(dāng)您將笨拙的驅(qū)動器模式撥盤撥到“ Track”并聽到發(fā)動機(jī)的最高鳴叫聲達(dá)到7,500 rpm時，您會感覺到;這樣可以使穩(wěn)定性控制系統(tǒng)放松抓地力，并為您帶來一些追隨感。也許這不是最快圈速的方法，但是您的駕駛確實帶著更大的微笑。
同時，將其回?fù)艿絊port Plus或更低版本，您可以每天駕駛NSX而不會費(fèi)力。這是可用的超級跑車的縮影：甚至還有一種混合動力模式，可使它僅靠幾乎無聲的電力就能短時間運(yùn)行。當(dāng)然，距離它在賽道上的能力還有很長的路要走，但是即使在較低的速度下，NSX巧妙的配重轉(zhuǎn)向也證明了自己的精確性和準(zhǔn)確性，而與狹窄的視線相比，該車的瘦A柱是一個受歡迎的福音的同行遭受苦難。
細(xì)心周到的細(xì)節(jié)使很少的揮霍遺忘變得更加令人頭疼。對于2019年，有一個新的紅色全皮內(nèi)飾選項，以及一個靛藍(lán)色皮革/阿爾坎塔拉選項。導(dǎo)航和ELS Studio Audio套件為標(biāo)準(zhǔn)配置，前后停車傳感器和4向加熱電動座椅也為標(biāo)準(zhǔn)配置;所有這些以前都是成本選擇，但現(xiàn)在折合成15.7萬美元(加上目的地1,800美元)的標(biāo)價。
不變的是中控臺上的塑料開關(guān)柜，只有在機(jī)艙其余部分經(jīng)過精制后，它才會感覺不合時宜。那個笨拙的驅(qū)動器模式撥盤?它是由一種塑料制成的，這種塑料在TLX中不會感覺到價格的四分之一。當(dāng)然，這是錯覺的接觸點機(jī)會，只能讓您想起您所乘汽車的特殊性。
沒錯，2019 NSX真的很特別。它由V6，渦輪增壓器，三個電動機(jī)和變速比組成的錯綜復(fù)雜的組合，使整個過程變得復(fù)雜而挑剔。相反，他們每個人都為達(dá)到平衡的駕駛體驗做出了貢獻(xiàn)，就像一群日本老手工藝人一樣，他們將各自的專業(yè)才能聚集在一起，最終獲得了比零件總和還要多的最終產(chǎn)品。
您不禁會佩服NSX，甚至還可以欣賞Acura向前邁進(jìn)。人們常常忽略了它，而大聲喊叫，看起來更具侵略性或通常帶有更多徽章榮譽(yù)的競爭對手，盡管其無情的拋光，它仍然是超級跑車。對于2019年的NSX來說，具有這種狡猾的能力具有個性，它使最罕見的汽車變成了那些天知道的人忽略的明智之舉。
