儀表盤的革命即將到來，這是一個新興的電動汽車制造商，很少有司機聽說過-希望通過顛覆性地使用Android來顛覆整個行業(yè)。今天，Polestar可能不是家喻戶曉的名字，但它正沿著Android Automotive OS的前沿發(fā)展。Polestar 2預(yù)計不會在2020年之前上路，但是我有機會在早期使用Google電動汽車。
如果我是一名技術(shù)作家，從中學到一件事，后來他的影響力擴展到了汽車領(lǐng)域，那就是汽車公司普遍證明自己在駕駛室技術(shù)方面無可救藥地落后了。儀表板的觸摸屏可能會更大，并且語音識別系統(tǒng)幾乎無處不在，但是處理器性能低下，丑陋且不直觀的軟件以及更新(并非例外)的根本問題意味著，令人沮喪的體驗通常只會更大，而不是得到解決。 。
隨著智能手機世界的發(fā)展，這一缺點只會變得更加明顯?，F(xiàn)代手機每天都會獲取應(yīng)用程序更新，同時還會進行大量的OS功能升級，這些更新定期為用戶帶來了額外的費用。相比之下，典型的汽車如果能在其使用壽命內(nèi)獲得一次新軟件就很幸運。
簡而言之，汽車行業(yè)已經(jīng)成熟，可能會受到一些干擾，而要做到這一點，不僅僅是特斯拉。這是由沃爾沃和吉利創(chuàng)建的電動汽車初創(chuàng)公司Polestar所面臨的挑戰(zhàn)，在此過程中，它尋求Google和Android的幫助。盡管Polestar 1可能是該公司全新的中國工廠生產(chǎn)的第一款車型，但Polestar 2無疑將對汽車界產(chǎn)生最大的影響。
即使在Polestar拆下汽車包裹的幾個月后，我仍然認為它看起來清脆而獨特。早在日內(nèi)瓦車展上我第一次在金屬中看到它時，我對它在內(nèi)部和外部的凝聚力感到震驚，更不用說它甚至在預(yù)生產(chǎn)形式中的結(jié)構(gòu)感覺也是如此。當然，Polestar在這里有一點幫助。
EV的起源可以追溯到沃爾沃的概念，即三年前首次展示的40.2。盡管如此，現(xiàn)實情況是，鋒利的掀背車從未完全適合汽車制造商的其他產(chǎn)品。“我們發(fā)現(xiàn)了一個我們認為是奇妙生物的完美家園，” Polestar設(shè)計總監(jiān)馬克西米利安·米索尼(Maximillian Missoni)現(xiàn)在說。
隨著汽車制造商的成長，期望更多的Polestar，更少的沃爾沃
盡管如此，即使它與沃爾沃汽車的其他產(chǎn)品陣容不合時宜，也不難發(fā)現(xiàn)家族聯(lián)系。Polestar策略的一部分是使兄弟姐妹的零件箱更加自由，明智地使用，這是與制造自己的方向盤，照明組件，開關(guān)裝置和其他組件相比強大的捷徑。不利的一面是，您無法完全避免Polestar 2是沃爾沃(Volvo)的別稱。
Thor的錘頭燈設(shè)計就是一個特別的例子。“當然，我們從沃爾沃品牌中取消了它，”米索尼說，沒有試圖掩飾相似之處。“我們將隨著Polestar品牌的發(fā)展而逐步發(fā)展。”
這種發(fā)展將是一件棘手的事情。一方面，Polestar無疑將受益于更具特色，獨特的身份：不足為奇的是，許多人仍然對其與沃爾沃的關(guān)系感到困惑。但是，與此同時，離沃爾沃太遠會帶來稀釋成本和時間優(yōu)勢的風險。
“這恰恰是我目前的挑戰(zhàn)，也是我們團隊的挑戰(zhàn)，”米索尼解釋說，“要始終找到使用我們可以使用并且應(yīng)該使用的零碎零件共享組件的完美平衡。同時，使品牌獨一無二。這確實是一個日常問題。”
“我認為，在Polestar 1和Polestar 2上，我們都直言不諱的是，他們倆都是以沃爾沃斯的身份開始生活的，”米索尼指出。“對于Polestar 1來說更是如此，但Polestar 2太早，太快了，我們將其移至Polestar法院，它變成了自己的動物。您仍然可以在其中看到一些Volvo-ness。但另一方面，您也可以看到，這一步太過大膽了：如果將其與當前的沃爾沃陣容進行比較，我認為它會顯得過分突出。”
注意，很快就可以等待更多獨特的Polestar設(shè)計語言。實際上，將成為全電動“跨界SUV”的Polestar 3應(yīng)當遠離我們對沃爾沃的了解。米索尼承諾：“未來的汽車，我們一定會越來越獨特。” “那絕對是計劃。”
Polestar的訂閱也可能是唯一的
沃爾沃一直處在基于訂閱的汽車，捆綁汽車支付，保險，服務(wù)和其他雜費的最前沿，而對于那些優(yōu)先考慮便捷性的人們來說，沃爾沃一次支付一次即可。除傳統(tǒng)的購買和租賃交易外，Polestar還將提供Polestar 2的訂閱。但是，Polestar的訂購版本可能與我們從沃爾沃Care看到的版本有很大不同。
令我驚訝的是，最大的變化可能與保險有關(guān)。Polestar美國負責人Greg Hembrough解釋說：“我們現(xiàn)在正在努力解決這一問題。” “就我們正在尋找的東西而言，我們正在尋找與沃爾沃汽車的Care相似的東西，但是無論它是否包括保險……以及目前所有其他服務(wù)，我們正在不斷發(fā)展。”
可以肯定的是，沃爾沃在美國發(fā)現(xiàn)“沃爾沃護理”的運營遠比預(yù)期的要困難得多，而且比其他國家要復雜得多。在某些州，該汽車制造商被指控違反其特許經(jīng)營協(xié)議而直接與經(jīng)銷商競爭。其他一些投訴稱，所謂的“支付包裝”是通過在后臺調(diào)整費用以提供高價位和低價位。風險驅(qū)動因素相同的月度價格。
漢姆布魯說：“顯然那里有一些學習經(jīng)驗。” “也許我們可以將其他一些東西放入對消費者來說具有同等價值的訂閱中。也許取貨和送貨。我們正在對此進行調(diào)查。”
就個人而言，如果Polestar放棄它的全包模式，而沃爾沃現(xiàn)在已經(jīng)擁護了一段時間，我會有些失望。沒有那種保證每個大筆月度賬單都可以一次付款的保證，就我的喜好來說，這與租賃服務(wù)有點捆綁，太過分了。我相信，并不是所有的人都訂閱汽車，而是針對合適的駕駛員-以合適的價格-他們有很大的潛力。當然，Polestar可以選擇免費充電，并希望這種誘惑足夠。
Android Automotive OS遠遠超過了Android Auto
準備好對Google的兩個信息娛樂系統(tǒng)感到困惑。Android Auto已經(jīng)問世了幾年，這是一種將接口從連接的智能手機投射到(兼容的)汽車信息娛樂系統(tǒng)的方法。這意味著可以通過Android手機訪問消息傳遞，呼叫，媒體，導航和某些應(yīng)用程序。
但是，Android Automotive操作系統(tǒng)集成度更高。確實，這是直接在汽車的信息娛樂系統(tǒng)上運行的開源OS。Polestar 2將是第一個使用Android Automotive OS儀表板發(fā)布的模型，但是沃爾沃，奧迪和其他公司都表示計劃采用該平臺。
因為它是本機，所以Google和Polestar可以用它做更多的事情。首先，有一些熟悉的應(yīng)用程序：用于導航的Google地圖;Google Play音樂，Spotify和其他音樂播放器;和Google助手可以通過語音控制一切。與Android Auto手機或Anker Roav Bolt相比，Assistant的才能進一步擴展。
由于汽車制造商允許將Android Automotive OS與基礎(chǔ)車輛系統(tǒng)緊密聯(lián)系，因此您可以使用Assistant來調(diào)節(jié)氣候控制，管理電動范圍以及執(zhí)行其他需要系統(tǒng)集成的事情。同樣，Google設(shè)置了該平臺，使其可以在不同的屏幕和控件上很好地播放。例如，在Polestar 2的情況下，既有11英寸的縱向中央觸摸屏，又有第二個寬屏顯示器，用于駕駛員的儀表。
每個應(yīng)用程序都在Android Automotive OS系統(tǒng)上運行，并顯示每個應(yīng)用程序的不同界面。例如，對于導航而言，中央屏幕具有更多信息：替代路線和ETA，景點等。相比之下，駕駛員顯示屏會減少以確保減少干擾。
汽車制造商不僅可以自定義其Android儀表板的外觀和感覺，還可以根據(jù)不同的尺寸和屏幕形狀進行定制;不同的控件，例如滾輪，手勢條和手動跟蹤;甚至高級機艙功能(如用戶意識)。例如，Polestar 2沒有啟動按鈕：相反，一旦您通過按鍵式電話解鎖了汽車，它就會在您坐在駕駛員座位上后立即啟動。
順帶一提，未來基于Android Automotive操作系統(tǒng)的Android車輛可以使用座椅傳感器來識別駕駛員是獨自一人還是有乘客，并據(jù)此調(diào)整UI的全面程度。那是個好消息。壞處是，盡管Google顯然會更喜歡它，但汽車制造商并不需要包含Google Maps和Assistant等應(yīng)用程序和服務(wù)。確實，菲亞特克萊斯勒汽車公司剛剛宣布它將在今年晚些時候使用Android Automotive OS進行即將到來的Uconnect信息娛樂系統(tǒng)更新，但它不會具有與Polestar 2相同的應(yīng)用程序和功能。
還有很多決定
Polestar 2在這一點上可能看起來還算完成，但是仍然有很多工作要做：汽車和Android Automotive OS。Google仍在嘗試找出一些基本要素，尤其是對于具有不同技術(shù)水平，使用不同手機和不同現(xiàn)有帳戶的用戶的入職流程。
重要的是，您實際上并不需要登錄Google帳戶即可使用Android的核心功能。例如，一旦您上車，就可以使用Google地圖和助手。Polestar 2可能無法針對可能的目的地或音樂臺提供更深入的建議，但這并不是說您將無法使用基礎(chǔ)知識。盡管如此，在將現(xiàn)有的和新的數(shù)字生活與車輛聯(lián)系起來之間，這是一個棘手的平衡。
Google負責Android Automotive的產(chǎn)品負責人Haris Ramic確認：“我們現(xiàn)在肯定在解決這個問題。” 一種可能性是，信息娛樂屏幕將為新用戶提供一個密碼，當他們在手機中鍵入該密碼時，它將自動驗證并同步諸如Spotify之類的帳戶與汽車的儀表板。同時，Google不能過于專注于Android的解決方案，因為并非每個Polestar 2驅(qū)動程序都會配備Android手機。
Polestar仍在制定一些基礎(chǔ)知識。電動汽車當然會帶有持久的數(shù)據(jù)連接，但是駕駛員如何為此付費仍未確定。一種可能性是，汽車將在擁有權(quán)的使用期限內(nèi)獲得基本的連通性(例如足以為Assistant和Google Maps供電)，但進一步的數(shù)據(jù)(例如流Spotify或?qū)olestar 2用作移動熱點，將是一個額外的訂閱。Polestar告訴我們，不想為此付費的車主可以將手機用作移動熱點并連接汽車，如果您已經(jīng)在為無限量的數(shù)據(jù)付費，這將非常有用。
即使根本沒有任何數(shù)據(jù)，儀表板也不會毫無用處。Google會確保對Google Maps以及Google Assistant可以控制的本地功能提供離線支持。例如，您仍然可以要求導航方向，給HVAC系統(tǒng)說語音指令，以及使用語音通過通過藍牙配對的設(shè)備控制音樂的播放。
未來是互聯(lián)，電動和個性化的
“認為自己可以做任何事情都是毫無意義的，” Polestar的米索尼(Missoni)說，這家汽車制造商決定將其車輛的硬件與運行的軟件分開。Polestar首席運營官喬納森·古德曼(Jonathan Goodman)表示贊同。“當做出決定時，從技術(shù)上說，可以稍等片刻，我們?nèi)娜?，但講話并不如應(yīng)有的那樣好，您的地圖總是過時的。那時我們說，我們?yōu)槭裁床缓鸵苿铀俣雀斓娜私徽劇?rdquo;
即使經(jīng)過了短暫的時間，Polestar 2還是一動不動的-很難不被Android Automotive OS帶來的魅力所吸引。它領(lǐng)先于大多數(shù)信息娛樂平臺的可用性。Android和基于小部件的界面的熟悉程度看起來就像您希望在移動中使用時一樣簡單。微不足道的“驚喜和喜悅”時刻到處可見，例如Google Maps計算出您即將到來的旅程結(jié)束時剩余的電池電量，而其充電器的充電點顯示可用的插頭，并且取決于充電器，甚至可以讓您保留一條途中。
不過，它看起來只會變得更好。從下周的Google I / O開始，第三方開發(fā)人員將可以開始為Android Automotive OS創(chuàng)建媒體應(yīng)用程序;之后將是通訊和其他軟件。為了安全起見，Google仍將嚴格控制想要進入Play商店的，專注于汽車應(yīng)用的應(yīng)用程序，就像針對Android Auto標題一樣。確實，谷歌的拉米奇(Ramic)承諾，從現(xiàn)有的Android投影系統(tǒng)到汽車儀表板上的本機應(yīng)用的路徑應(yīng)該是相當簡單的。
順帶一提，不難看出，我們習??慣于從Android手機和Google Home等智能揚聲器中使用的更多功能會如何有益于車載體驗。Android Automotive操作系統(tǒng)尚未使用Google語音匹配，可以區(qū)分不同的揚聲器，但這肯定是有可能的。我們習慣于在一夜之間看到智能手機上突然出現(xiàn)的新功能，很快就會有一天出現(xiàn)在我們的儀表板上。
