作為現(xiàn)在提出的“計(jì)劃S”戰(zhàn)略的一部分，起亞宣布了到2025年的11種全電動(dòng)汽車模型。屆時(shí)，“環(huán)保汽車”將占到25%的銷量。首款全電動(dòng)車型將于2021年推出。

作為“中長期戰(zhàn)略”的一部分，起亞打算將重點(diǎn)從帶內(nèi)燃機(jī)的汽車轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車。這種“預(yù)防和創(chuàng)業(yè)轉(zhuǎn)變”不僅是要增加電動(dòng)車型的數(shù)量，而且是為了創(chuàng)造“量身定制的出行解決方案”。起亞已經(jīng)在制定具體的目標(biāo)：通過這些新車型，起亞的目標(biāo)是在全球電動(dòng)汽車市場(不包括中國)中占有6.6%的份額。起亞計(jì)劃到2026年實(shí)現(xiàn)全球年銷量50萬輛純電動(dòng)汽車和100萬輛“環(huán)保”汽車，包括混合動(dòng)力汽車(不包括中國)。

這家韓國制造商還確認(rèn)明年將推出專用的BEV車型。起亞汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官樸漢宇沒有在戰(zhàn)略介紹中提供有關(guān)該車輛的更多細(xì)節(jié)，但該車型很可能是現(xiàn)代起亞集團(tuán)新電動(dòng)平臺(tái)e-GMP上的首款起亞車型，即采用800伏技術(shù)的電動(dòng)汽車。在視覺上，該模型應(yīng)基于2019年3月顯示的“ 起亞的想象 ”概念。

起亞的首款專用電動(dòng)汽車的推出不太可能標(biāo)志著Niro和Soul等多能源車型的終結(jié)，Nero和Soul在單一平臺(tái)上既有BEV也有各種混合動(dòng)力版本(Soul還提供了內(nèi)燃機(jī))。e-GMP不適用于所有已發(fā)布的電子汽車;除了“專用”電動(dòng)汽車，還將繼續(xù)有“具有不同價(jià)格和規(guī)格”的“衍生”車型。

換句話說，現(xiàn)有模型的電動(dòng)版本可能與新平臺(tái)上的純電動(dòng)模型的銷售方式不同。借助400伏技術(shù)，它們可以以比具有更高功率和更長續(xù)航里程的高端電動(dòng)汽車更低的價(jià)格提供。起亞本身多次通過歐洲首席運(yùn)營官埃米利奧·埃雷拉(Emilio Herrera)確認(rèn)，該公司還將提供Ceed和Picanto車型的BEV分支。

根據(jù)其自身的聲明，起亞計(jì)劃在2025年底前在其“ S計(jì)劃”戰(zhàn)略中投資總計(jì)29萬億韓元(約合225億歐元)。“隨著汽車行業(yè)的動(dòng)蕩變化，今天也是機(jī)遇起亞汽車公司從根本上轉(zhuǎn)型為一家專注于以客戶價(jià)值為重點(diǎn)的創(chuàng)新的全球公司。”

起亞還計(jì)劃在下半年發(fā)布目前正在開發(fā)的新“品牌系統(tǒng)”。相應(yīng)的新聞稿對(duì)于這到底意味著什么仍然非常含糊，指出這包括成為“電動(dòng)汽車時(shí)代的先鋒”。起亞憑借其新的品牌形象，還希望吸引年輕一代，并成為“挑戰(zhàn)與創(chuàng)新的象征”。

在演示過程中未提供有關(guān)計(jì)劃的11個(gè)模型的更多具體信息。如前所述，究竟有多少新電動(dòng)汽車將進(jìn)入歐洲，還是這家韓國公司是否也想在歐洲制造電動(dòng)汽車，還有待觀察。例如，在12月，有報(bào)道稱起亞正在計(jì)劃Seltos的電動(dòng)版本。但是，該型號(hào)不會(huì)在歐洲上市，因?yàn)樗某叽鐚?shí)際上與e-Niro的尺寸相同，并且還將與e-Niro的電驅(qū)動(dòng)裝置配套。