菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司，通常稱(chēng)為FCA，是一家意大利裔美國(guó)公司，是世界第八大汽車(chē)制造商。公司總部于2014年10月由菲亞特和克萊斯勒合并成立，公司總部位于阿姆斯特丹，而財(cái)務(wù)總部位于英國(guó)倫敦。

菲亞特以前是一家意大利控股公司，由許多品牌組成，例如法拉利，瑪莎拉蒂，菲亞特，阿爾法羅密歐和克萊斯勒集團(tuán)。它由一群投資者于1899年成立，多年來(lái)收購(gòu)了其他汽車(chē)制造商，后來(lái)發(fā)展成為汽車(chē)巨頭。

克萊斯勒是美國(guó)“三大”汽車(chē)制造商之一，總部位于密歇根州。戴姆勒(Daimler)在2007年離開(kāi)克萊斯勒(Chrysler)后，該公司從2007年至2009年分別以克萊斯勒有限責(zé)任公司和2009年至2014年分別以克萊斯勒集團(tuán)有限責(zé)任公司的身份存在。2014年，克萊斯勒與菲亞特SpA合并，成為菲亞特·克萊斯勒汽車(chē)公司的子公司。

隨著兩家大型汽車(chē)公司的合并，可能會(huì)出什么問(wèn)題?

事實(shí)證明，很多- 每個(gè)菲亞特-克萊斯勒車(chē)主都有很多問(wèn)題。菲亞特-克萊斯勒(Fiat-Chrysler)目前正在努力維持在美國(guó)市場(chǎng)上的地位。這聽(tīng)起來(lái)令人難以置信，尤其是自從世界著名演員兼令人心碎的萊昂納多·迪卡普里奧(Leonardo DiCaprio)出演菲亞特商業(yè)廣告以來(lái)-確實(shí)如此。

與菲亞特在歐洲的成功相比，我們將更深入地研究菲亞特-克萊斯勒為何在美國(guó)市場(chǎng)上遇到困難。

菲亞特的銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)

2018年，菲亞特在美國(guó)售出超過(guò)15,000輛汽車(chē)，遠(yuǎn)低于2014年的高位，銷(xiāo)量超過(guò)46,000輛。當(dāng)該品牌消失了25年后于2010年首次進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)時(shí)，菲亞特·克萊斯勒最初希望在該國(guó)上市的第一年至少售出50,000輛菲亞特。

策略

銷(xiāo)量50,000輛的策略的核心是菲亞特500，這是一種小型，時(shí)尚，可愛(ài)且價(jià)格適中的汽車(chē)，被發(fā)明為在歐洲城市的鵝卵石街道上蜿蜒的實(shí)用汽車(chē)。

菲亞特500理想地希望成為菲亞特品牌在美國(guó)的大眾甲殼蟲(chóng)。它擁有大量的追隨者，人們似乎喜歡它或討厭它-但在歐洲，群眾喜歡它。那么為什么他們不去美國(guó)呢?

好吧，他們并沒(méi)有像他們最初希望的那樣有甲殼蟲(chóng)般的影響。與歐洲首都的小巷相比，消費(fèi)者報(bào)告和JD Power等龐大團(tuán)體的糟糕評(píng)論和評(píng)分無(wú)濟(jì)于事，而且許多美國(guó)城市的布局也有所不同。

如何保存菲亞特

FCA可以節(jié)省小型菲亞特的一種方法是將其變成專(zhuān)為城市駕駛設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車(chē)。該公司已經(jīng)在銷(xiāo)售500e，這是經(jīng)典500的電動(dòng)版本。歐洲和美國(guó)都在緩慢地向全電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)邁進(jìn)，但這可能需要數(shù)十年才能完美。

不僅需要更新汽車(chē)，而且人們的生活方式和燃料選擇也需要改變-我們需要經(jīng)常使用充電端口，而不是每個(gè)角落的加油站或加油站。

但是，即使有了正確的想法，菲亞特產(chǎn)品陣容的規(guī)模和價(jià)格仍使我們很難看清該品牌如何在銷(xiāo)售方面完全增長(zhǎng)以保持公司的生命力。根據(jù)當(dāng)前的價(jià)格和市場(chǎng)，菲亞特本身聲稱(chēng)很難維持銷(xiāo)量，即使您獲得20,000輛(不到2014年高點(diǎn)的一半)。

利用所有這些信息，菲亞特離開(kāi)美國(guó)市場(chǎng)的可能性空前高。也許文化不存在，也許在美國(guó)對(duì)環(huán)境的關(guān)注不夠，也許美國(guó)人更關(guān)心擁有可以長(zhǎng)距離行駛的大型車(chē)輛，而不是專(zhuān)為城市駕駛設(shè)計(jì)的小型車(chē)輛。無(wú)論出于何種原因，菲亞特都有退出美國(guó)的高風(fēng)險(xiǎn)。