這家德國(guó)汽車制造商的入門級(jí)電動(dòng)SUV突圍而出，看上去很像GLA和GLB

梅賽德斯-奔馳上周通過EQC在澳大利亞啟動(dòng)了其第一個(gè)全電動(dòng)模型家族 ，現(xiàn)在它的小型SUV兄弟出現(xiàn)了。

正如梅賽德斯-奔馳EQC看起來很像其所基于的GLC一樣，EQA與昨晚披露的第二代GLA有著驚人的相似之處，而不是2017年推出的兩門概念EQA艙門。

同樣， 您可以在這里在斯堪的納維亞半島進(jìn)行測(cè)試的梅賽德斯·奔馳EQB似乎很大程度上基于即將推出的GLB七座中型SUV。

實(shí)際上，看起來唯一的外部更改是修訂的前端和后端。這些照片中唯一明顯的EV指示器是攝影師在右側(cè)后方發(fā)現(xiàn)的充電點(diǎn)，并且沒有排氣口。

作為EQ系列產(chǎn)品的一部分，已經(jīng)確認(rèn)了總共7輛奔馳EV，所有這些電動(dòng)汽車都將于2023年進(jìn)入澳大利亞。

EQA定位于中型EQC之下，將于明年開始銷售，EQB將于2021年問世。進(jìn)一步的發(fā)展是基于GLE的大型EV，也許被稱為EQE，以及基于EQE的全新EQS旗艦專用的新型EV架構(gòu)，并在9月的概念車上進(jìn)行了預(yù)覽。

它們看起來可能與外部的供體模型相似，但是最大的不同之處在于純電動(dòng)動(dòng)力總成的形式。

就EQA而言，零排放電池-電動(dòng)動(dòng)力總成有望提供長(zhǎng)達(dá)450 km的行駛里程–比EQC的350 km行駛里程(WLPT)長(zhǎng)得多。

像新的GLA一樣，EQA將基于德國(guó)豪華品牌最新的MFAII平臺(tái)，軸距增加30毫米，高度增加100毫米，車身長(zhǎng)度比當(dāng)前GLA減少20毫米。

這表明座椅內(nèi)部空間更大，座椅高度增加，行李運(yùn)送能力得到改善，但EQB會(huì)比EQC大得多，甚至更大，最多可提供七個(gè)座位。