在市場上徘徊了一段時間之后，馬自達(dá)終于為BT-50 皮卡車的第三代產(chǎn)品進(jìn)行了全面改造。日本ute通過由馬自達(dá)澳大利亞(Mazda Australia)主持的現(xiàn)場直播活動揭曉，并加入了皮卡車大戰(zhàn)，后者在全球范圍內(nèi)開始升溫。
正如預(yù)期的那樣，2021年的馬自達(dá)BT-50擁有該品牌專有的Kodo設(shè)計語言，這使全新的卡車類似于其跨界車型馬自達(dá)CX-9。BT-50將實用性和豪華性結(jié)合在一起，具有令人神魂顛倒的包裝，最初以雙駕駛室的車身樣式提供，以彰顯其全球性。
BT-50的最大修訂版可能是其基礎(chǔ)，因為它現(xiàn)在位于五十鈴平臺之上，尤其是基于它的五十鈴D-Max。這樣一來，它將原有的福特發(fā)動機(jī)換成新型的四缸3.0升渦輪柴油發(fā)動機(jī)，功率為188馬力(140千瓦)和450牛頓米(332磅-英尺)。
動力通過六速手動或自動變速箱傳遞到車輪，并提供4x4和4x2兩種版本。預(yù)計在今年年底之前在澳大利亞銷售的低配發(fā)動機(jī)選項中將增加功率較小的小型發(fā)動機(jī)。
除了其基礎(chǔ)和引擎，2021年馬自達(dá)BT-50還與去年在泰國推出的新型五十鈴D-Max共享了9.0英寸觸摸屏信息娛樂和氣候控制功能。但是，整個機(jī)艙設(shè)計都是純馬自達(dá)，因此希望這款實用型皮卡在設(shè)計執(zhí)行上具有同樣的技巧。
馬自達(dá)尚未宣布2021 BT-50的價格以及在其他市場的可用性，但據(jù)說它將與D-Max一起在泰國生產(chǎn)。
