在福特野馬1馬赫又回來(lái)了以下從市場(chǎng)上17年的假期。它被認(rèn)為是有史以來(lái)處理效果最好，外觀最漂亮的5.0 V8野馬。

讓我們從閥蓋下的重要移動(dòng)鉆頭開(kāi)始。在這里，您會(huì)發(fā)現(xiàn)一臺(tái)5.0升自然吸氣V8，在令人愉悅的7000rpm下可輸出358kW，在4600rpm下可輸出570Nm。其中的一些調(diào)整包括GT350的零件，包括機(jī)油冷卻能力提高了50%，進(jìn)氣歧管和機(jī)油濾清器適配器。

匹配發(fā)動(dòng)機(jī)的是Tremec 3160六速手動(dòng)變速器，它也是來(lái)自GT350。它帶來(lái)了雙盤(pán)離合器套件和短程變速桿。福特汽車(chē)首次引入了轉(zhuǎn)速匹配系統(tǒng)，使駕駛員可以體驗(yàn)?zāi)_跟和腳趾的降檔，而無(wú)需實(shí)際扭動(dòng)腳踝。

買(mǎi)家還可以選擇10速自動(dòng)變速箱，該變速箱已通過(guò)獨(dú)特的校準(zhǔn)進(jìn)行了優(yōu)化，并且與常規(guī)變速箱相比具有升級(jí)后的變矩器。第二個(gè)油冷卻器還將冷卻能力提高了75%。

由于Mach 1既要處理聲音又要考慮聲音，因此福特的工程師對(duì)底盤(pán)和懸架進(jìn)行了一些重大改進(jìn)。它具有最新的MagneRide調(diào)，更硬的轉(zhuǎn)向軸，更硬的穩(wěn)定桿和前彈簧，以及用于后副車(chē)架的更硬的襯套。后腳趾連桿也來(lái)自GT500。

除此之外，Mach 1還展示了獨(dú)特的車(chē)身車(chē)身套件，包括定制的前分離器，經(jīng)過(guò)優(yōu)化以提供理想升力平衡的后擾流板以及全新的下腹部，向后延伸508毫米進(jìn)一步增加氣流。

總體而言，福特表示，與配備Performance Pack Level 1選件的Mustang GT相比，Mach 1可以產(chǎn)生22%的下壓力。1馬赫的買(mǎi)家可以選擇外觀套件，該套件增加了更具侵略性的后擾流板(如上所述)。

靈感源自經(jīng)典Magnum 500輪轂，一組19英寸“ Tarnished Dark”鋁制輪轂使外觀更加完美。它們的前部寬度為9.5英寸，后部為10英寸，包裹在米其林Pilot Sport 4輪胎中。買(mǎi)家還可以選擇最多19英寸的物品，這些物品的正面寬度為10.5英寸，背面寬度為11英寸。

福特將提供7種不同顏色的Mach 1;噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)灰色(僅外觀套件，如上圖所示)，抓斗黃色，標(biāo)志性銀色，牛津白，種族紅色，扭轉(zhuǎn)者橙色和速度藍(lán)色。這些可以與帶有紅色，白色或橙色高光的黑色強(qiáng)調(diào)條紋搭配使用(僅對(duì)于外觀包裝)。

2021年的“野馬1號(hào)”飛機(jī)計(jì)劃于明年第二季度抵達(dá)美國(guó)和加拿大。不幸的是，似乎沒(méi)有任何例子會(huì)出現(xiàn)在澳大利亞的陳列室中。