根據(jù)日本的一份報告，下一代豐田Tundra將由雙渦輪增壓V8發(fā)動機提供動力，其450kW版本可為該日本品牌全尺寸雙駕駛室4x4鎬的福特F-150猛禽戰(zhàn)斗機提供動力。 -第一次。

在新的豐田苔原將在2021年底推出，帶來了全新的設(shè)計和各種新鮮的技術(shù)，和日文網(wǎng)站CarSensor.net起算一個RIP吸食4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機將是其中之一。

動力十足的V8在其最高音調(diào)狀態(tài)下可產(chǎn)生約450kW的功率和750Nm的扭矩。

在新的渦輪增壓汽油V8在2019年后期證實了雷克薩斯和日本的網(wǎng)站上說，它最終會找到自己的方式進入“大型皮卡和SUV專為北美”。

如果該報告是真實的，那么具有GR或TRD標(biāo)志的硬核豐田Tundra可能正在研發(fā)新一代福特F-150Raptor和即將上市的RAM 1500 TRX。

新的Tundra的2021年下半年發(fā)布日期在美國經(jīng)銷商會議上被泄露，盡管尚無官方詳細(xì)信息，但大型改裝件將很好地更新其當(dāng)前的英雄發(fā)動機-口渴的5.7升汽油V8(284kW / 583Nm)，可提供它的牽引能力為4580kg。

豐田澳大利亞公司毫不掩飾其渴望為5.8百萬長的雙駕駛室Down Under帶來替代品的愿望。憑借其144升(38加侖)油箱和大牽引能力，這是澳大利亞人對汽車的要求。

豐田澳大利亞產(chǎn)品規(guī)劃和開發(fā)負(fù)責(zé)人羅德·弗格森(Rod Ferguson)先前對carales表示：“我們意識到，甚至我們的客戶也經(jīng)常要求LandCruiser 200系列以上的產(chǎn)品，特別是在重型牽引，重型貨車使用，馬車浮動等方面。”

“這是我們經(jīng)常且始終關(guān)注和研究的事情。我們希望有機會嘗試在該細(xì)分市場中引入一些東西。

弗格森解釋說：“我們可以在那個市場中看到并了解到，在那個細(xì)分市場中，存在對全尺寸皮卡的需求。我們真的很感興趣地看著那個細(xì)分市場。”

2019年，在澳大利亞正式銷售了2868輛全尺寸RAM皮卡車(價格從80,000美元起)，比上一年增長了近300%。

澳洲RAM Trucks的美國皮具被進口，然后由Walkinshaw集團轉(zhuǎn)換為右駕車-在與“再制造” HSV的雪佛蘭Silverado相同的墨爾本工廠中。在COVID-19之前，該工廠每天24小時工作以適應(yīng)需求。

日產(chǎn)澳大利亞公司正在調(diào)查日產(chǎn)Titan的類似安排，目前尚不清楚剛剛公布的2021年福特F-150是否將從工廠以RHD形式運抵澳大利亞，或者是否只能通過售后市場的轉(zhuǎn)換器在這里獲得。

豐田澳大利亞公司已經(jīng)明確表示，它將只在這里出售完整的工廠制造的苔原。新一代2021年豐田Tundra基于相同的新TNGA-F平臺，它將為即將到來的豐田L(fēng)andCruiser 300系列和將于2024年左右推出的下一代豐田HiLux ute提供基礎(chǔ)。

因此，雷克薩斯/豐田正在開發(fā)的新型V8發(fā)動機甚至有機會進入下一個LandCruiser 300及其雷克薩斯LX兄弟車型。

最初預(yù)計這款動力強勁的發(fā)動機將在雷克薩斯LC F上首次亮相，但CarSensor.net認(rèn)為旗艦雙門轎跑車已經(jīng)大甩賣-盡管事實上已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了LC F的多個原型。

可以肯定的是，這家日本巨人將推出新的渦輪增壓V8，幾乎可以肯定它會進入各種豐田和雷克薩斯汽車的行列。