在SUV暢銷車Tiguan的模型更新中，大眾汽車通過插電式混合動力汽車擴展了其發(fā)動機范圍。這是兩個著名的PHEV變體中的更強者。尚待觀察的是經(jīng)過修訂的Tiguan何時將在市場上發(fā)售。

新款Tiguan是繼Arteon和Touareg R之后的第二款車型，大眾首次將其作為插電式混合動力車提供。去年秋天，大眾通過高爾夫8展示了緊湊型車型中的新一代插電式混合動力車。

高爾夫8 PHEV有兩種版本，分別具有150和180 kW系統(tǒng)功率，而Tiguan eHybrid僅提供功率更大的180 kW PHEV。Tiguan eHybrid將搭載1.4升汽油發(fā)動機，可產(chǎn)生115 kW功率，而電動機則為85 kW。13 kWh電池的WLTP范圍為50公里。

插電式混合動力車僅適用于前輪驅(qū)動，不適用于四輪驅(qū)動版本。PHEV也僅在標準Tiguan中提供，但在稍長的全輪驅(qū)動版本中不提供。此外，大眾汽車在新聞稿中提到了“具有大牽引能力的正品SUV”，但在腳注中提到了帶有兩升柴油發(fā)動機的Tiguan，而沒有提及eHybrid的牽引能力。

隨著模型的更新，還將介紹大眾在其他模型中已經(jīng)引入的一些功能。例如，每個大燈具有24個LED的矩陣LED燈，由大眾汽車以IQ Light的形式出售。或旅行輔助系統(tǒng)，將來將能夠半自動地以最高時速210 km / h行駛。

這家德國汽車制造商尚未透露經(jīng)過修改的Tiguan和eHybrid的價格。PHEV何時上市還有待觀察–在德國新聞稿的腳注中，Tiguan eHybrid仍被稱為“近系列概念”。在德國，通過專業(yè)網(wǎng)站kfz-betrieb進行調(diào)查的大眾經(jīng)銷商也指出了嚴峻的形勢：自5月底以來，Tiguan的訂單不再有可能，盡管緊湊型SUV是整車中最暢銷的車型。去年，該集團擁有超過900,000臺。

順便說一句，這家總部位于沃爾夫斯堡的汽車制造巨頭尚未完全專注于電氣化：雖然插電式混合動力車是較大的途銳R系列的頂級車型，但大眾汽車計劃在未來繼續(xù)出售配備235 kW汽油發(fā)動機的Tiguan R沒有任何電力支持。