自從1980年代初以來，吉普汽車的標志性4x4泥塞機就沒有在引擎蓋下提供V8了。但這一切都將在2021年Jeep Wrangler V8破產(chǎn)時改變。

吉普澳大利亞對該新車型將“寄予厚望”，盡管該品牌尚無官方消息是否會在澳大利亞上市，但澳大利亞人偏愛使用V8動力的任何車型都可能會改善其商業(yè)前景。

正如上周正式嘲笑的吉普牧馬人Rubicon 392 Concept的'392'徽章所證明的那樣，數(shù)十年來首款八缸牧馬人將由菲亞特·克萊斯勒令人驚嘆的6.4升HEMI V8驅(qū)動，該發(fā)動機可產(chǎn)生高達336kW / 610Nm的功率- -幾乎足以將泥濘的輪胎從車輪上撕掉，因此很幸運，它具有圈狀的輪輞。

牧馬人系列中的新英雄模型最近在美國進行了攝影測試，證實了它從概念幻想到實際生產(chǎn)的發(fā)展-即使某些報告表明它只是限量版模型。

直觀的視覺提示是與概念車相同的引擎蓋鏟子的裝配，據(jù)推測可以改善發(fā)動機艙內(nèi)的熱動力并將多余的氧氣輸入到波紋管八缸發(fā)動機中。

連接到八速汽車，由V8供電的擋泥板應(yīng)在大約五秒鐘的時間內(nèi)加速至100km / h，使梅賽德斯-AMG G 63之類的車輛有所考慮。

借助牧馬人V6汽油發(fā)動機的巨大扭矩提升，其越野能力也將得到改善，這得益于一對Dana 44輪軸，電鎖前后差速器和低速變速箱傳動比。

在單管鋁制Fox避震器上行駛時，無論在路上還是在越野時，吉普車都具有驚人的性能。

巨大的37英寸全地形輪胎安裝在17英寸的beadlock輪輞上，而2英寸(51毫米)的舉升套件將在幾乎所有物體上看到甾體牧馬人的攀登，這要歸功于337毫米的離地間隙。

涉水深度同樣令人印象深刻，為864毫米。

新型號將不會便宜，并且會有大量配件，這些配件會進一步抬高價格，例如絞盤，巖石欄桿，甚至是鋼板和保險杠。

目前尚不清楚吉普牧馬人 Rubicon 392概念車的名稱是否會沿用到生產(chǎn)車型上，或者吉普車是否會“做野馬車 ”并重新命名諸如吉普CJ金鷹版(1977-1983)之類的舊名稱。

該車輛配備5.0升V8發(fā)動機，升級的制動器，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，側(cè)踏板和金鷹貼花。

吉普車是否會提供牧馬人V8的兩門短軸距版本或Gladiator V8 ute 尚無定論。但是，鑒于4x4車型之間的機械相似性，6.4升V8可以輕松進入角斗士皮卡的發(fā)動機艙。

盡管面臨來自福特Bronco的激烈競爭，但吉普的產(chǎn)品規(guī)劃師并未四處徘徊。

三款新型插電式混合動力電動汽車- 牧馬人4xe，指南針4xe和叛徒4xe-即將到來，新一代七座吉普大切諾基將于2021年問世。