起亞之魂已經(jīng)從美國的起亞網(wǎng)站和名單中刪除。這家韓國公司似乎不會按照原計(jì)劃將電動汽車帶到美國。

起亞于2018年底推出了Soul，自此以來，由于電池和電動馬達(dá)的供應(yīng)不足以及歐洲的需求旺盛，延遲登陸北美海岸的人數(shù)有所增加?，F(xiàn)在，電動汽車已完全從起亞網(wǎng)站上撤下。

起亞的美國戰(zhàn)略經(jīng)理史蒂夫·科索夫斯基(Steve Kosowski)早在2月份就記錄了延誤，他說：“我們知道對Soul EV的需求。但是，如果我們只打算在2020年分配3,000個(gè)電池到北美，并且我們想最大化我們的業(yè)務(wù)，那么我們希望將所有芯片都放在Niro EV上。” 內(nèi)幕消息稱，現(xiàn)在路演報(bào)道電動汽車已從美國市場完全撤離，原因是內(nèi)部消息稱，出于同樣的原因，電動汽車已在美國市場被取消。盡管起亞在歐洲市場的可用性上沒有任何問題，但有跡象表明起亞在美國的地位正在消失。

如果起亞不把靈魂帶到美國，汽車制造商可以專注于Niro EV。起亞Soul使用獨(dú)立的后懸架，使汽車進(jìn)入美國市場變得更加復(fù)雜和昂貴，而Niro EV提供與Soul相同的電動機(jī)和電池組，并已在美國市場上廣為人知。

在英國，起亞現(xiàn)在為客戶提供價(jià)格更低的新型e-Niro選件，因此客戶可以不到30,000英鎊(約合39,2600美元)的價(jià)格購買起亞電動汽車。起亞在今年1月宣布了到2025年的11輛BEV，但也為各個(gè)地區(qū)定義了明確的電子銷售目標(biāo)。在美國的《 JD Power初始質(zhì)量研究》中，起亞在所有汽車制造商中排名第一，其交付車輛上的初始故障最少。