當新一代豐田Yaris 在澳大利亞展廳到達九月，豐田公司說，它的最小型號的第一個混合動力版可占高達50%所有的銷售份額。

由常規(guī)(88kW)和混合動力(85kW)的新型1.5升三缸汽油發(fā)動機提供動力，新的豐田Yaris不僅為日本品牌，而且為輕型汽車領(lǐng)域樹立了新的效率基準。

起亞Rio，MG3和Mazda2的競爭對手聲稱混合動力車型的油耗僅為3.3L / 100km，這使Yaris成為迄今為止最慘的豐田。

由于非混合動力車型在4.9L / 100km的效率上仍然相當高效，并且具有比其他豐田汽車更高的標準安全性，因此，日本品牌有信心重新獲得其在輕型汽車類別中的銷售領(lǐng)導(dǎo)者的地位。

“混合動力是新一代Yaris的受歡迎的補充。我認為這將占總銷量的40%到50%，”豐田汽車澳大利亞銷售和營銷主管Sean Hanley告訴汽車銷售商。

“它將在所有豐田汽車中具有最高的安全性，并且將首次在Yaris中使用混合動力版本，這也是澳大利亞最省油的豐田汽車。”

漢利說，盡管其他主流品牌，例如本田，現(xiàn)代和(有效)福特已經(jīng)退出輕型汽車類別，但雅力士仍然是澳大利亞最受歡迎的汽車品牌的主要入門車型。

他說：“就該模型所代表的意義而言，這對我們來說非常重要。” “這個細分市場通常被認可，實際上是我們許多豐田品牌客戶的入門點。

“毫無疑問，今天我們有很多客戶都是從這樣的小型車開始的，而這種切入點的車贏得了難以置信的信任。多年來，它給了我們許多忠實的客戶。”

但是，像Toyota HiLux一樣，即將離任的Toyota Yaris在更換之前就已經(jīng)用光了，現(xiàn)有庫存的供應(yīng)正處于危險的低位。

Yaris原定于5月份在澳大利亞推出，庫存水平低，豐田的常綠緊湊型汽車的銷售受到嚴重打擊。

年初至今，豐田雅力士(Yaris)掀背車的銷量下降了近40%，銷量下降了94.3%。7月，雅力士(Yaris)被MG3推舉為美國最暢銷的輕型汽車。

盡管由于輕型汽車市場的萎縮帶來了挑戰(zhàn)，并且由于COVID-19第4階段的限制，維多利亞式陳列室關(guān)閉了六周，但豐田的銷售主管預(yù)計安全和技術(shù)的大幅增長將吸引澳大利亞人重返Yaris這樣的輕型汽車。

漢利說：“這款車有很多領(lǐng)先的特性，所有這些都會使雅力士保持競爭力。”

標準Yaris掀背車提供三種型號級別(Ascent，SX，ZR)，將配備7.0英寸觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)，并帶有Apple CarPlay，Android Auto和語音識別功能。

除了效率和技術(shù)外，豐田還將新款Yaris推向超級安全車，因為它將是同類產(chǎn)品中首款獲得中央安全氣囊的車型，以及先進的傳感器系統(tǒng)，該系統(tǒng)可實現(xiàn)包括日夜在內(nèi)的自動緊急制動。檢測車輛和行人，以及白天騎自行車的人。

它可以避免在十字路口轉(zhuǎn)彎時與行人和其他車輛發(fā)生碰撞-這在澳大利亞的豐田汽車中尚屬首次-并且還可以識別速度標志/限制，并通過車道保持功能將自己轉(zhuǎn)向車道。

但是有了所有額外的技術(shù)，混合動力總成和安全設(shè)備，Yaris的價格可能會大幅上漲。將會推出價格低廉且令人愉悅的入門級Ascent車型，但當前車型的15,390美元開盤價是否會持續(xù)還有待觀察。

相比之下，最實惠的MG3駕車出行價格為$ 16,490，一旦加上道路成本，它比目前的Yaris便宜。

漢利說：“新一代的雅力士是我們需要正確的典范，它需要為第一批車主做所有正確的事情，因此我們并沒有偏離它所代表的意思。”頭太高端。

在全新的豐田Yaris交叉SUV將加入正規(guī)雅力士在今年晚些時候，以在便宜的轎車部門雙管齊下的攻擊，而高性能的(且昂貴)雅力士GR 熱的艙口蓋的英雄模型在今年晚些時候到來，以及。