在第二代豐田86已經(jīng)窺探測試為首次在美國附近的汽車制造商的密歇根州的R&d中心。
盡管豐田和斯巴魯早在2019年就宣布了86和86 的原型機(jī)，但I(xiàn)nstagram用戶Kystify在公共道路上發(fā)現(xiàn)的原型是我們第一次看到以駕駛員為中心的后驅(qū)雙門轎跑車的替代產(chǎn)品。BRZ將繼續(xù)為下一代服務(wù)。
令人遺憾的是，這兩個日本品牌都沒有任何有關(guān)具體細(xì)節(jié)的證據(jù)來證明新原型機(jī)正在美國進(jìn)行測試，有關(guān)下一輛86 Coupe將如何成形。
取而代之的是，我們必須依靠有據(jù)可查的消息，即2021年豐田雙門轎跑車將再次錯過渦輪增壓，并由斯巴魯?shù)腇A24 自然吸氣2.4升``拳擊手''平四缸發(fā)動機(jī)提供動力。到日本最佳汽車，產(chǎn)生162kW和240Nm的扭矩
這些數(shù)字比目前的2.0升分別提高了10kW和38Nm ，并且平均重量減輕了約10kg，應(yīng)該會帶來有意義的性能提升。
一位與Best Japan交談的內(nèi)部人士建議，現(xiàn)在不決定改用豐田TNGA平臺，而是將雙門轎跑車保留在當(dāng)前平臺上-這也許可以解釋為什么比例看起來令人耳目一新。
在豐田汽車高性能和賽車部門Gazoo Racing的大力參與下，Best Car Japan還建議將86轎跑車改名為Toyota GR 86，以使其與快速GR Supra的命名法保持一致。
有趣的是，斯巴魯堅持認(rèn)為，BRZ的開發(fā)將增加復(fù)雜性，這將與汽車制造商的全套Eyesight駕駛員輔助技術(shù)一起出現(xiàn)。如果為true，則Subaru版本可能只是兩踏板自動版本，因為尚未為手動配備的汽車開發(fā)安全技術(shù)。
最初，新的豐田86及其雙胞胎斯巴魯BRZ計劃在歐洲夏季公開，但鑒于全球大流行，這些計劃可能已被推遲。
現(xiàn)在認(rèn)為這兩種產(chǎn)品都將在今年年底之前發(fā)布，而86和BRZ的繼任者將在2021年初發(fā)售。
