福特退伍軍人在該公司服務(wù)了28年，在社交媒體上發(fā)了一個偶然的帖子，幾乎證實了福特Bronco Raptor已經(jīng)過綠燈供生產(chǎn)。

在2019年中期，有關(guān)高性能福特野馬的報道浮出水面，該項目附加了Raptor和Warthog的名稱，以及潛在的重擊V8發(fā)動機的潛力。

現(xiàn)在，來自底特律的一位福特工程師幾乎在一個錯誤的LinkedIn帖子中證實了它的存在-此后對其進行了修改。

在Bronco6G.com論壇上發(fā)現(xiàn)，負責(zé)電氣分配系統(tǒng)(EDS)的福特工程師的帖子將2021 Bronco和2023 Bronco Raptor列為當(dāng)前項目。

時間線表明，我們將在2021年晚些時候看到新款福特野馬猛禽在2022年作為MY2023車輛首次在展廳中亮相。

福特目前有兩種Raptor車型：F-150 Raptor和Ranger Raptor ute，只有后者在澳大利亞正式上市。

這兩款車都進行了重大的底盤升級，其中包括重型懸架系統(tǒng)，以實現(xiàn)超高速越野駕駛。

長途旅行的Fox Racing Shox減震器使福特Ranger Raptor能夠輕松升空，并且鑒于Bronco的騎行方式與Ranger相同，采用T6平臺架構(gòu)，因此可以采用類似的底盤升級。

福特還擁有一個Bronco R沙漠賽車手，從中可以汲取靈感來創(chuàng)作Bronco Raptor。

這款賽車機旨在參加艱苦的Baja 1000賽車，并將為福特提供大量數(shù)據(jù)，以使“野馬猛禽”成為控制沙漠的武器。

Bronco R的增強型車身底部保護裝置，加強的懸架，F(xiàn)ox避震器，17英寸的beadlock鋁制輪轂和37英寸的BFGoodrich大輪胎也可以過渡到量產(chǎn)車。

在動力總成方面，有爭議的V8可以使野馬擁有明顯的肌肉。但是，尚不清楚猛禽版是否會搭載福特5.0升的Coyote V8這樣的發(fā)動機，該發(fā)動機在Mustang GT中的輸出為339kW / 556Nm。

有傳言說，下一架F-150猛禽可能會拋棄其雙渦輪增壓V6以獲得增壓V8。

看看野馬猛禽是否采用V8作為即將面世的吉普牧馬人V8將會很有趣。如果是這樣，它可能會對福特Ranger產(chǎn)生重大影響，或者至少證實它適用于大型發(fā)動機。

盡管福特的Raptor家族不斷壯大，但Bronco目前僅面向北美市場。這意味著野馬公司短期內(nèi)來到澳大利亞的唯一途徑是通過轉(zhuǎn)換公司。

然而，在最近泄露的福特文件中，再次出生的野馬(和F-150)被列為出口市場。兩種型號都是為IMG市場開發(fā)的，IMG市場是包括澳大利亞在內(nèi)的福特銷售地區(qū)，這意味著野馬公司在澳大利亞的到來仍然有希望。