起亞展示了Sorento插電式混合動(dòng)力車，該混合動(dòng)力車將于2021年初在某些歐洲市場(chǎng)推出。Sorento是該品牌首款搭載該平臺(tái)的SUV，為公司的電氣化戰(zhàn)略提供了新的技術(shù)基礎(chǔ)。

起亞的SUV在其插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)中結(jié)合了132 kW汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，66.9 kW電動(dòng)機(jī)和13.8 kWh電池，這與較小型SUV Niro和Ceed系列以前的PHEV版本不同。后者都使用1.6升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，44.5 kW電動(dòng)機(jī)和8.9 kWh電池。

Sorento的總輸出功率為195 kW，扭矩為350 Nm，將成為未來起亞產(chǎn)品組合中最強(qiáng)大的PHEV。雖然Niro和Ceed的續(xù)航里程是WLTP之后的49公里，但起亞尚未對(duì)Sorento電動(dòng)車做出任何預(yù)測(cè)。這家韓國(guó)公司目前表示：“ Sorento插電式混合動(dòng)力車的全電動(dòng)范圍將足以使駕駛員僅憑電力即可完成大多數(shù)短途旅行。” 起亞表示，由于數(shù)據(jù)尚待驗(yàn)證，他們將確認(rèn)更接近汽車的發(fā)售時(shí)間。

設(shè)計(jì)上有內(nèi)部詳細(xì)信息。例如，來自電驅(qū)動(dòng)器的動(dòng)力通過自動(dòng)六速變速器傳遞到所有四個(gè)車輪。韓國(guó)人還宣布，Sorento PHEV將配備用于電池的新型水冷卻系統(tǒng)和獨(dú)特的驅(qū)動(dòng)組件，以降低噪音和振動(dòng)水平。在外觀上，插件混合版本與其他Sorento版本沒有區(qū)別。

這也適用于連接程度。起亞的新的Uvo Connect遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)將安裝在SUV中，從新的起亞e-Soul或e-Niro在歐洲廣為人知。這里的重點(diǎn)是汽車的觸摸屏及其與Uvo智能手機(jī)應(yīng)用程序的連接。

與往常一樣，起亞還為新型PHEV車型提供7年或150,000公里的保修，其中還包括電池。

回到前面提到的新平臺(tái)，起亞設(shè)計(jì)了可容納各種電力傳動(dòng)系統(tǒng)的架構(gòu)。利用底座，Sorento增長(zhǎng)了約10毫米，達(dá)到4.81米，而軸距同時(shí)增加了35毫米。起亞說，駕駛室和駕駛室地板下方的電池不僅應(yīng)為混合動(dòng)力技術(shù)提供空間，而且還應(yīng)使懸垂空間更短。索倫托將繼續(xù)采用與該系列其他車型不同的五座和七座布局。

PHEV模型是在韓國(guó)起亞的華城工廠生產(chǎn)的。制造商從那里將車輛運(yùn)送到歐洲和其他潛在市場(chǎng)。這家韓國(guó)公司尚未指定明年年初開始銷售的哪個(gè)市場(chǎng)。

插電式混合動(dòng)力車完善了Sorento產(chǎn)品組合，其中包括內(nèi)燃機(jī)和已經(jīng)提出的完整混合動(dòng)力車。它結(jié)合了1.6升渦輪汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，44.2 kW電動(dòng)機(jī)和1.49 kWh小型鋰離子聚合物電池。整個(gè)系統(tǒng)可動(dòng)用169 kW的功率。