保時(shí)捷已將其靜音超級(jí)旅行車保時(shí)捷Taycan Cross Turismo的發(fā)布推遲到2021年，原因是客戶對其基于Taycan電動(dòng)轎車的需求出現(xiàn)意外需求。
作為保時(shí)捷的第一款電動(dòng)汽車，Taycan首先被設(shè)計(jì)為高性能機(jī)器，但是高科技零排放轎車在購買者中廣受歡迎，甚至在12月上市之前就受到了買家的歡迎。如此之大，以至于保時(shí)捷推遲了其旅行版的推出。
保時(shí)捷Taycan Cross Turismo EV的訂單-在這里經(jīng)過了紐伯格林測試(在其他地方進(jìn)行測試)-原定于2020年末在歐洲開放，但現(xiàn)在被推遲到2021年。
保時(shí)捷首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)表示：“變化對我們而言并不不利;我們剛剛優(yōu)化了循環(huán)計(jì)劃，” Taycan說道。
盡管Taycan的旅行車看起來像轎車一樣低調(diào)，但實(shí)際上將是一款跨界車，其行駛高度略高，輪拱延伸程度適中，如2018年保時(shí)捷Mission E Cross Turismo概念所預(yù)見的那樣。
全電動(dòng)Taycan Cross Turismo旅行車雖然不會(huì)本身作為SUV上市，但將作為全地形車投放市場，并將增加一些其他修改以適應(yīng)其冒險(xiǎn)的壓力，例如可調(diào)節(jié)的行駛高度和更多的AWD模式。
新款保時(shí)捷Taycan Cross Turismo 吸收了Taycan的許多動(dòng)力總成優(yōu)勢，例如雙電機(jī)布局和快速充電的800V電氣平臺(tái)，并將其包裹在旅行車車身中，將提供更大的貨物靈活性。
預(yù)計(jì)將提供79kWh和93kWh電池組，使Taycan轎車的續(xù)航里程在365km至420km之間。
Taycan旅行車也可能會(huì)從雙電機(jī)設(shè)置中獲得與Taycan轎車相同的功率輸出，其中S，Turbo和Turbo S車型分別輸出390kw，420kw和560kw的輪胎燒焦數(shù)。
旗艦Taycan Turbo S車型僅需2.8秒即可加速至100 km / h。
保時(shí)捷澳大利亞分公司產(chǎn)品和智能出行負(fù)責(zé)人Ingo Appel此前曾對carales表示，Taycan轎車代表了該品牌的一個(gè)里程碑，并且客戶的興趣日益高漲。
“這絕對是非常令人興奮的。這是保時(shí)捷的第一款電動(dòng)汽車，為此需要進(jìn)行大量的計(jì)劃和工作。我們正在考慮基礎(chǔ)設(shè)施，并準(zhǔn)備好經(jīng)銷商。他對這個(gè)話題有相當(dāng)多的關(guān)注。”
盡管保時(shí)捷尚未正式確認(rèn)面向澳大利亞的Taycan Cross Turismo，但據(jù)了解，其在當(dāng)?shù)氐陌l(fā)布只是時(shí)間問題，而不是時(shí)間問題。
保時(shí)捷的全地形電動(dòng)旅行車有望為Taycan的幾千美元的價(jià)格增加合理的溢價(jià)。例如，改款的第二代Panamera的Sport Turismo旅行車本周宣布，其價(jià)格比同等轎車的車型高出約7000至10,000美元。作為參考，Taycan轎車目前的價(jià)格在191,000美元至339,100美元之間。
盡管許多汽車制造商都改變了產(chǎn)品策略，并由于COVID-19而導(dǎo)致利潤下降，例如Lotus推出了價(jià)值300萬美元的新款Evija EV超級(jí)跑車，但三家全球汽車制造商卻蓬勃發(fā)展。
根據(jù)金融福音書彭博社的報(bào)道，2020年上半年只有特斯拉，豐田和保時(shí)捷獲利。在澳大利亞，保時(shí)捷今年前七個(gè)月的整體銷量下降了6.2%，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平。下降了約20%。
保時(shí)捷911的銷量下降了近三分之一，而保時(shí)捷Macan的銷量增長了近4%，而中型豪華SUV仍然是德國品牌在澳大利亞最暢銷的汽車。
