保時(shí)捷透露了第二代Panamera的中年改款，該大型車在12月抵達(dá)澳大利亞時(shí)將其性能證書提高了一倍，其新的Turbo S旗艦車型比大多數(shù)超級(jí)跑車都快。
Turbo S通過采用4.0升雙渦輪 V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)并將峰值功率提高了59kW，從而取代了Turbo(可能還缺少其顯著的Turbo S E-Hybrid插電式混合動(dòng)力車(PHEV))。463kW，最大扭矩50Nm，達(dá)到820Nm。
值得注意的是，新款Turbo S僅在澳大利亞作為轎車銷售，售價(jià)為409,500美元，另加上路費(fèi)用，而Panamera的 Sport Turismo 旅行車車身樣式將不屬于本地級(jí)別，比其前代車型貴18,200美元。 。
Turbo S轎車的出色輸出意味著它僅需3.1秒即可完成從零到100 km / h的沖刺，同時(shí)達(dá)到315 km的最高時(shí)速，性能優(yōu)于改款前的Turbo和500kW / 850Nm Turbo S E-Hybrid轎車/ h，分別比前者和后者好0.7s和9km / h，以及0.3s和5km / h。
在澳大利亞，未命名的入門級(jí)轎車已經(jīng)返回，但將其3.0升單渦輪增壓V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)換成了2.9升雙渦輪增壓器，盡管其輸出功率仍為243kW / 450Nm。好消息是，它的價(jià)格下降了19,100美元，至199,500美元。
4轎車也是如此，它是全輪驅(qū)動(dòng)而不是后輪驅(qū)動(dòng) –就像該系列的其余部分一樣，它標(biāo)配了八速PDK 雙離合器自動(dòng)變速器，盡管其價(jià)格已經(jīng)減少了$ 19,300，降至$ 209,700。
更好的是，這四款車型還首次在當(dāng)?shù)赝瞥隽碎L(zhǎng)軸距行政轎車，售價(jià)為219,200美元，而Sport Turismo的外觀也降低了19,300美元，至217,000美元。
目前沒有340kW / 700Nm 4 E混合動(dòng)力PHEV和324kW / 550Nm 4S等級(jí)，由4S E-Hybrid PHEV轎車取代，它采用了331kW版本的4代新發(fā)動(dòng)機(jī)，并為系統(tǒng)增加了100kW電動(dòng)機(jī)輸出功率為412kW / 750Nm。它在3.7秒內(nèi)達(dá)到三位數(shù)，終端速度為298km / h。
與改款前的4 E混合動(dòng)力和Turbo S E混合動(dòng)力相比，4S E混合動(dòng)力具有更大的鋰離子電池(從3.8kWh到17.9kWh)，有助于將純電動(dòng)駕駛距離提高多達(dá)30倍達(dá)到54公里(WLTP)。
相反，GTS級(jí)別又回來了，在引擎蓋下仍然有Turbo S發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，盡管其峰值功率已從338kW提升到353kW，而最大扭矩卻穩(wěn)定在620Nm。
GTS轎車的降價(jià)幅度最大，可笑的降低了57,200美元，降至309,500美元，而其Sport Turismo兄弟姐妹的價(jià)格也進(jìn)行了相同的調(diào)整，降至316,800美元?，F(xiàn)在，兩者的零速?zèng)_刺至100km / h耗時(shí)3.9s(-0.2s)，而前者的最高時(shí)速可達(dá)300km / h(+ 2km / h)，而后者仍然達(dá)到292km / h。
從外觀上看，改款車型在第二代Panamera人群中憑借Sport Design的前面板脫穎而出，該面板現(xiàn)已成為標(biāo)準(zhǔn)范圍的車型(不包括Turbo S)，因此不再是大多數(shù)變體的選擇(它已經(jīng)安裝在GTS上)。
Turbo S單獨(dú)配備了新的量身定制的前裝飾板，具有更大的進(jìn)氣口和雙霧燈，而不是單個(gè)物品。它還具有一個(gè)車身顏色的插件。
在側(cè)面，Panamera有三套新的20英寸和21英寸鋁合金輪轂可供選擇，而其后端則采用了全尺寸的新尾燈設(shè)計(jì)，并采用了重新設(shè)計(jì)的LED燈組，在GTS中這些燈都變暗了。
在內(nèi)部，保時(shí)捷的 PCM 多媒體系統(tǒng)已經(jīng)升級(jí)，現(xiàn)在通過實(shí)時(shí)路況信息和空中更新增強(qiáng)了衛(wèi)星導(dǎo)航功能，同時(shí)還支持無線Apple CarPlay，但仍然沒有。
Panamera自適應(yīng)減震器已經(jīng)過改進(jìn)，以提高舒適性，而經(jīng)過調(diào)節(jié)的主動(dòng)防傾桿則可以增強(qiáng)控制能力。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已經(jīng)過一次更換，同時(shí)還安裝了新一代輪胎。
在澳大利亞，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備也得到了提升，其中包括速度敏感的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，自適應(yīng)LED矩陣大燈，平視顯示器和盲點(diǎn)監(jiān)控，現(xiàn)在已安裝在全范圍，以前是Turbo S E-混合動(dòng)力車
GTS配備了運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)，現(xiàn)在，該軟密封門和冷卻前排座椅在未命名的入門級(jí)和4級(jí)中已成為標(biāo)準(zhǔn)配置，以匹配其余系列。后者在4S E-Hybrid和Turbo S旁邊還配備了一個(gè)離子發(fā)生器，從而增加了具有記憶功能的18向電動(dòng)可調(diào)前運(yùn)動(dòng)座椅。
