在梅賽德斯-奔馳A 250E已經(jīng)抵達(dá)澳大利亞的展廳，從$ 63,400的價(jià)格加上艙門和$ 66,000名加上獸人的轎車在道路上的成本。

這意味著首款A(yù)級插電式混合動力汽車(PHEV)的價(jià)格在燃燒發(fā)動機(jī)A 250 4MATIC全輪驅(qū)動車門和轎車的呼喚距離之內(nèi)，其起價(jià)分別為$ 56,900和$ 59,200加上ORC。

但是與前驅(qū)梅賽德斯-奔馳 A 250車型相比，差價(jià)高達(dá)13,000美元。常規(guī)的A 250 FWD艙門起價(jià)為50,700美元，同等轎車的起價(jià)為53,000美元。

這是梅賽德斯-奔馳首次插入其緊湊型乘用車系列的PHEV版本，并加入了其他三款已經(jīng)在售的大型車型– 梅賽德斯·奔馳C 300e和E 300e轎車以及GLC 300e SUV。

它還與全電動梅賽德斯·奔馳EQC一起加入了德國聲望品牌的新興電動汽車穩(wěn)定器。

梅賽德斯·奔馳澳大利亞/太平洋地區(qū)已經(jīng)確認(rèn)，A 250e的艙口和轎車車身樣式已同時(shí)登陸經(jīng)銷商，盡管在第一波中數(shù)量有限。

正如Carsales去年報(bào)道的那樣，當(dāng)我們在德國的家用草坪上駕駛A 250e時(shí)，這輛環(huán)保型小型車是平穩(wěn)高效的駕駛員，全電動模式可行駛長達(dá)73公里，梅賽德斯說：“這大大提高了誘人的前景。每天無排放駕駛”。

當(dāng)然，這是針對城市駕駛員的，但是在澳大利亞官方的綜合(城市和國家)油耗循環(huán)中，A 250e還返回了微不足道的1.6L / 100km和僅34g / km的二氧化碳排放量。

為此，A 250e使用1.3升四缸汽油發(fā)動機(jī)(118kW / 250Nm)，并結(jié)合了電動機(jī)(75kW / 300Nm)和鋰離子電池組(15.6kWh)。

它通過8G-DCT混合動力八速自動變速箱驅(qū)動前輪，而且行駛平穩(wěn)，從停頓到聲稱的6.6秒可達(dá)到100公里/小時(shí)。轎車緊隨其后，耗時(shí)6.7秒。

缺點(diǎn)?

除了定價(jià)外，乍一看并沒有多少，盡管PHEV確實(shí)將艙口的行李箱容積稍微減少到310升，或?qū)⑥I車的行李箱容積減少到355L。

PHEV雙胞胎上的標(biāo)準(zhǔn)裝備包括18英寸Aero鋁合金輪轂，LED大燈，以及內(nèi)部的MBUX信息娛樂系統(tǒng)，NTG6導(dǎo)航，ARTICO內(nèi)飾，智能手機(jī)鏡像和無線電話充電。

進(jìn)入前的氣候控制系統(tǒng)也在船上。

安全功能擴(kuò)展到盲點(diǎn)輔助，主動車道保持輔助，交通標(biāo)志輔助，自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈輔助，PRE-SAFE事故預(yù)測系統(tǒng)和不少于9個(gè)安全氣囊。

包括一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的Type 2插頭，該插頭可通過交流電源(最高3.7kW)提供電荷，而梅賽德斯提供的壁掛式充電系統(tǒng)價(jià)格為1250美元，可以安裝在常規(guī)的單相電源上，以提供最高7.4kW的功率。

帶有三相布線的房屋可以將系統(tǒng)升級到22kW，以便為將來的應(yīng)用進(jìn)行設(shè)置。

首次在梅賽德斯-奔馳PHEV乘用車上提供DC充電套件(價(jià)格為1490美元)，可通過Type 2 CCS插頭實(shí)現(xiàn)快速充電。

梅賽德斯說，這可以在25分鐘內(nèi)將A 250e的電池從10%充電到80%。