新款BMW M3及其M4轎跑車的推出總是很重要的時(shí)刻，因?yàn)槠噦鹘y(tǒng)上為小型運(yùn)動轎車和運(yùn)動轎跑車細(xì)分市場設(shè)定了基準(zhǔn)。

從規(guī)格來看，最新的2021年寶馬M3和M4可能會在星期二晚間發(fā)布。它們將于明年三月進(jìn)入展廳，M3的起價(jià)為70,895美元，M4的起價(jià)為72,795美元。這兩個(gè)數(shù)字都包括目的地。

這兩款車都遵循與各自前任相似的公式，但是寶馬在全輪驅(qū)動方面已經(jīng)把事情混為一談了。該系統(tǒng)與最新M5中首次亮相的M xDrive配置相同。它不僅在輪軸之間分配扭矩，而且在后輪之間分配扭矩。它還具有允許駕駛員按一下按鈕選擇后輪驅(qū)動模式的功能。

而且，與其他許多競爭對手不同，M3和M4繼續(xù)提供手動變速箱，在這種情況下為6速。這次的替代方案是8速自動變速箱，而不是以前型號中的7速雙離合器變速箱。

動力來自2020年寶馬X3 M和X4 M首次亮相的3.0升雙渦輪增壓inline-6。在競賽車型中，該發(fā)動機(jī)在基本M3和M4上可提供473馬力和406磅-英尺的扭矩，以及503 hp和479 lb-ft的扭矩。

寶馬表示，基本M3和M4的0-60英里/小時(shí)的時(shí)間為4.1秒，標(biāo)配的M駕駛員套裝中的最高速度限制為155英里/小時(shí)或180英里/小時(shí)。競賽車型在3.8秒內(nèi)加速到60 mph，并具有與基本車型相同的最高速度。

請注意，基本型號專用于手動變速器和后輪驅(qū)動，而競賽型專用于自動和全輪驅(qū)動。這些汽車僅在后輪驅(qū)動的情況下將于三月到達(dá)。寶馬表示，全輪驅(qū)動選項(xiàng)將在明年夏天推出。

更遠(yuǎn)的地方，寶馬將增加一輛M3旅行車(盡管不在美國)，一輛M4敞篷車，以及可能的新M4 Gran Coupe。盡管尚未得到證實(shí)，但我們應(yīng)該看到M4 CS的重演，并且可能還有與以前的M4 GTS處于同一空間的新M4 CSL。這兩種硬核車型都可能僅以轎跑車格式提供。

輕型轎車的整備重量為3,830磅，轎跑車的整備重量為3,880磅。令人印象深刻的是，這兩種型號均在標(biāo)準(zhǔn)3系和4系上增加了車身和底盤，而又沒有顯著增加重量。其中一些增強(qiáng)功能包括獨(dú)特的鋁制雙接頭彈簧支撐前懸架，以及每個(gè)角處的可調(diào)減震器。

大型制動器也包括在內(nèi)。它們包括前部六活塞卡鉗和后部單活塞卡鉗，它們分別向下夾持在前部的15英寸轉(zhuǎn)子和后部的14.5英寸轉(zhuǎn)子。甚至可以使用更大的碳陶瓷制動轉(zhuǎn)子。車輪的標(biāo)準(zhǔn)尺寸是前輪18英寸，后輪19英寸，但可以升級為前輪19英寸和后輪20英寸。

在賽道上行駛時(shí)，M3和M4已配備升級的水和油冷卻器。該系統(tǒng)的一部分是油槽，該油槽具有兩個(gè)腔室和一個(gè)地圖控制的油泵。當(dāng)需要額外的，可控的潤滑(例如在硬驅(qū)期間)時(shí)，會從較小的油槽中抽出油以確保正確的供油。M牽引力控制系統(tǒng)也是可選的M Drive Professional系統(tǒng)的一部分，也是該軌道的理想選擇，該系統(tǒng)可以通過10個(gè)階段進(jìn)行調(diào)整。