野馬的綽號在很長一段時間以來一直只是美國的事情。戴著這個名字的馬只能在美國西部找到，而同名汽車在其生命中的大部分時間僅在北美就可以使用。幾年前，當(dāng)福特的高層決定將野馬打造為全球汽車時，情況發(fā)生了變化。

是的，他們是。野馬只是在全球范圍內(nèi)對其進(jìn)行消滅，并且在歐洲也找到了非常扎實的粉絲群。在那里得到幫助的情況下，小馬多年來一直處于銷售狀況最差的細(xì)分市場的頂部。

現(xiàn)在出現(xiàn)了電動野馬SUV之類的東西。如您所知，它被正式稱為Mach-E，它也將成為全球產(chǎn)品。新的家庭成員不是在美國制造，而是在墨西哥制造，這些天來歐洲道路受到特殊待遇。

福特洛美爾測試機構(gòu)比利時的汽車動力學(xué)經(jīng)理Geert van Noyen是一位無聊的人，解釋了這方面的情況。您可以在下面的視頻中看到他，因為他將原本令人興奮的車輛變成打哈欠的原因。

不過，我們確實學(xué)到了一些東西。首先是歐洲的電動野馬將具有不同的懸架設(shè)置，這是因為那里的道路更加曲折。減震設(shè)置，彈簧，側(cè)傾桿和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都已經(jīng)過調(diào)整或校準(zhǔn)，可以更好地處理手頭的任務(wù)。

就像客戶會體驗到的那樣，我們可以更好地了解內(nèi)飾，包括選擇駕駛模式(主動，低語和不受限制)的方式，甚至可以改變車輛的環(huán)境照明和聲音。