在勞斯萊斯，一切皆有或無。這家生產(chǎn)道路上最富裕的汽車的制造商表示，它沒有計劃為其汽車配備插電式混合動力汽車，但最終將只能選擇提供電池電力裝置。

實際上，電動羅爾斯·羅伊斯已經(jīng)在研發(fā)中。首席執(zhí)行官TorstenMüller-Ötvös在上周發(fā)布的一次采訪中告訴《汽車新聞》(Automotive News)(需要訂閱)，它將在本十年晚些時候推出。

羅爾斯·羅伊斯(Rolls-Royce)早在2011年就在電動車上推出了102EX電動幻影，從而測試了市場對電動汽車的興趣。羅爾斯·羅伊斯出于對產(chǎn)品缺乏興趣的考慮，放棄了量產(chǎn)版本的計劃。

盡管法規(guī)要求意味著汽車制造商必須做出反應(yīng)，但即使在今天，這也是汽車制造商所說的立場。到本世紀末，已經(jīng)有一些計劃禁止某些城市的車輛采用零排放模式的車輛。

羅爾斯·羅伊斯公司的發(fā)言人說：“客戶(對于電動汽車)沒有需求，但如果法律禁止他們將內(nèi)燃機汽車駛?cè)氤鞘兄行?，我們就必須向他們出售汽車?rdquo;汽車新聞。

在最新的Phantom中首次亮相的鋁制空間框架平臺已經(jīng)考慮了電力傳動系統(tǒng)的設(shè)計，因此所有基于該平臺的車輛(包括Cullinan SUV和最新的Ghost)的清單也都可以提供電力，這似乎是有道理的。 。

然而，羅爾斯·羅伊斯(Rolls-Royce)高管向《汽車新聞》(Automotive News)暗示，第一輛EV可能會取代Wraith coupe和Dawn敞篷車，這兩種新車都將在未來幾年壽終正寢。

盡管勞斯萊斯繼續(xù)堅持對電動汽車不感興趣，但已經(jīng)有一家公司制造和銷售電動勞斯萊斯。英國公司Lunaz正在從頭開始重建經(jīng)典的勞斯萊斯模型，并將其動力總成更換為電動裝置。它的第一個是令人驚嘆的1961年勞斯萊斯幻影。