專利申請隨附的附圖顯示了一個箱形發(fā)電機組，其中包含小型發(fā)動機，燃油箱，控制電子設備和排氣系統(tǒng)，該發(fā)電機組將安裝在皮卡車的床身中。發(fā)電機將使用類似于充電站的連接器插入卡車。

汽車制造商通常會提出專利申請來保護他們不打算在短期內(nèi)使用的想法，而在這種情況下可能就是這種情況。

福特發(fā)言人邁克·萊文(Mike Levine)告訴汽車管理局說：“我們將新發(fā)明的專利作為正常的業(yè)務過程提交，但不一定代表新的業(yè)務或產(chǎn)品計劃。”

汽油增程器并不是什么新鮮事物-BMW i3 REx使用2缸汽油發(fā)動機來擴大其增程范圍-但在過去，它們一直是車輛動力總成的組成部分。這可能是汽油增程器作為附加功能的第一個示例。

福特聲稱電動F-150將具有與內(nèi)燃機卡車匹配的能力。去年，它展示了一個原型，拖曳了10輛裝載有軌車，重達100萬磅。但是牽引需要大量的額外能量，而電動汽車根本沒有汽油或柴油卡車那樣的備用容量。這意味著使用EV拖曳的駕駛員的行駛里程會大幅下降，這可能就是福特的床內(nèi)增距器背后的原因。

不過，回歸礦物燃料可能不是唯一的解決方案。Rivian還聲稱即將推出的R1T電動皮卡具有強大的牽引能力，但預計該公司將采取不同的方法來保持續(xù)航里程。該公司已獲得專利的可移動輔助電池組，該組電池可安裝在卡車的底盤上，就像福特的汽油發(fā)電機一樣。