帕加尼Huayra的下一個甚至可能是最終版本是專注于賽道的Huayra R，Pagani首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人Horacio Pagani在上周由Autostyle Design Competition發(fā)行的視頻中宣布，該組織致力于支持新興的汽車設(shè)計師。
我們對Huayra R所了解的只是它將由新型自然吸氣發(fā)動機提供動力。之前的所有Huayras都配備了6.0升雙渦輪增壓V-12發(fā)動機，該發(fā)動機來自Mercedes-AMG。
據(jù)《超級跑車博客》報道，該發(fā)動機將是AMG與梅賽德斯賽車伙伴HWA合作開發(fā)的V-12，據(jù)報道其輸出功率將超過900馬力。
Huayra R是2009年推出的Zonda R的精神繼任者。Zonda R是Pagani用來完善最終進入Huayra的技術(shù)的軌道賽車。結(jié)果，除了相似之外，這輛車與Zonda的共同點很少。
對于Huayra R而言，情況可能也是這樣，因為我們知道Pagani已深入到Huayra替代產(chǎn)品的開發(fā)中。帕加尼的下一輛超級跑車預(yù)計將于2021年到貨，并提供V-12和電池電動選項，盡管電動選項可能在發(fā)布時尚未準(zhǔn)備好。V-12有望再次成為AMG的雙渦輪增壓單元，因此它不會成為帕加尼為Huayra R固定的引擎。
迄今為止，最極端的Huayra是2月發(fā)布的Huayra Imola。僅限于五個示例，Huayra Imola也被稱為滾動測試平臺。它配備了Huayra熟悉的6.0升雙渦輪增壓V-12，但新輸出為827馬力和811磅-英尺的扭矩。這是所有Huayra中最高的。
