這家汽車制造商周三確認(rèn)了用于電動(dòng)版MX-30的旋轉(zhuǎn)增程器的生產(chǎn)計(jì)劃。緊湊型跨界SUV于今年在日本上市，還配備了混合動(dòng)力總成。

馬自達(dá)表示，帶有范圍擴(kuò)展器的MX-30原型機(jī)將在2021年問世。盡管尚未宣布在美國(guó)的任何版本的MX-30，定于第二年開始銷售。

關(guān)于旋轉(zhuǎn)范圍擴(kuò)展器的細(xì)節(jié)尚未公布，盡管馬自達(dá)過去曾暗示該系統(tǒng)所占用的空間不應(yīng)超過一雙鞋盒。

MX-30的純電池電動(dòng)版本具有35.5千瓦時(shí)小時(shí)的鋰離子電池，馬自達(dá)表示將提供約130英里的續(xù)航里程。尚不清楚旋轉(zhuǎn)增程器能將車輛帶到多大范圍。

馬自達(dá)已經(jīng)展示了帶有旋轉(zhuǎn)增程器的電動(dòng)汽車：2013年推出的Mazda 2 RE增程器概念(如下圖所示)。其旋轉(zhuǎn)式是單轉(zhuǎn)子，0.33升單元，配備滿滿的汽油箱可提供額外的111英里射程

馬自達(dá)努力減少其旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放，這意味著旋轉(zhuǎn)動(dòng)力跑車不太可能重返市場(chǎng)，除非馬自達(dá)能夠以某種方式開發(fā)出符合日益嚴(yán)格的排放法規(guī)的電動(dòng)版本。

馬自達(dá)陣容中的每輛汽車到2030年都將實(shí)現(xiàn)某種形式的電氣化。這是汽車制造商總體目標(biāo)的一部分，該目標(biāo)是到2050年將其排放量比2010年的水平減少90%。