馬自達(dá)的歷史可以追溯到1930年代。有人說，即使是20年代，它也沒有冠以品牌名稱。從那時起，它已經(jīng)成長為我們的內(nèi)心。從街頭出現(xiàn)到甚至是視頻游戲，它標(biāo)志著我們許多人。其中一顆心屬于劉漢昌。一位在法國工作的汽車設(shè)計師花了六個月的時間來完成此設(shè)計。除了卡通人物，這是我們最喜歡在街上看到的馬自達(dá)。

它的名字叫馬自達(dá)Ichi Concept One，它帶來的不僅僅是有趣的設(shè)計。它在構(gòu)建時也考慮了功能性。從Liu可以預(yù)料到，他所從事的另一個概念Jaguar Consul既流暢又實用。

因為污染已成為我們?nèi)粘Ｉ钪蟹浅Ｖ匾囊蛩亍Ｊ澜缟弦恍┏鞘幸呀?jīng)開始管制內(nèi)燃機，甚至有些城市已經(jīng)從街道上淘汰了這類發(fā)動機?？紤]到這一點，Ichi被考慮使用混合動力發(fā)動機。

在市區(qū)范圍內(nèi)旅行時，市電會接通其電動引擎，不再污染周圍的環(huán)境。在這里，汽車將激活“增強”模式。在這種模式下，駕駛員的位置可以更好地觀看，這在城市環(huán)境中是正常的，并且電動機具有速度上限。設(shè)計的另一個方面是，這種“更好的視野”是由擋風(fēng)玻璃提供的，該擋風(fēng)玻璃提起發(fā)動機罩以提供更大的視野。因此，基本上，您在前面有一個開放空間。速度帽是一件好事，因為擋風(fēng)玻璃不僅能擋風(fēng)。

就外觀設(shè)計而言，我認(rèn)為這個概念是美麗的。即使是兩人座，我還是喜歡和我的配偶一起騎這樣的東西。鋒利且掉落的前端提供的可見度只能與乘客和駕駛員占用的整個玻璃膠囊相匹配。那個玻璃一直延伸到概念的后方。現(xiàn)在只是我，還是看起來有點受MX-5 Miata Roadster啟發(fā)?我認(rèn)為可能是后排和大四分之一面板掉了。實際上，既然我們可以對其進(jìn)行更深入的研究，那么Miata在這一方面的實力很強。

我們感覺到的其他一些方面僅是展示后門或自殺門的設(shè)計以及發(fā)動機格柵。該格柵僅用于提供更高的發(fā)動機可見度。除非它是由一種多孔的空間老化材料制成的，否則僅用于展示。