機(jī)應(yīng)用程序?qū)⑵?chē)發(fā)送到指定的停車(chē)位。該系統(tǒng)依賴(lài)于博世開(kāi)發(fā)的傳感器和攝像頭，這些傳感器和攝像頭既可以安裝在停車(chē)場(chǎng)，也可以安裝在梅賽德斯最新的汽車(chē)中，這在新的2021 S-Class上得到了證明。之后，汽車(chē)以相同的方式返回到下車(chē)點(diǎn)。

梅賽德斯和博世已與Apcoa緊密合作，將自己的系統(tǒng)與停車(chē)管理公司的預(yù)訂和付款系統(tǒng)集成在一起，從而使該系統(tǒng)的未來(lái)用戶(hù)更加輕松。

特斯拉已經(jīng)推出了一種更為基本的系統(tǒng)，稱(chēng)為召喚車(chē)，可以使汽車(chē)后退。它依賴(lài)于汽車(chē)自帶的攝像頭和傳感器，盡管如我們所見(jiàn)，Summon遠(yuǎn)非完美。特斯拉車(chē)主還必須始終在車(chē)輛的視線范圍內(nèi)。

梅賽德斯和博世的系統(tǒng)在SAE的自動(dòng)駕駛能力等級(jí)中排名第4級(jí)，因?yàn)楸M管汽車(chē)的行駛位置受到嚴(yán)格限制，但不需要駕駛員。盡管如此，自動(dòng)代客服務(wù)只是全自動(dòng)駕駛汽車(chē)邁出的關(guān)鍵步驟之一。

目前，梅賽德斯和博世的自動(dòng)代客泊車(chē)仍在試用中，但是在試驗(yàn)成功之前，該系統(tǒng)將很快投入商業(yè)使用。Apcoa渴望將系統(tǒng)擴(kuò)展到更多的車(chē)庫(kù)。該公司在歐洲13個(gè)國(guó)家/地區(qū)的9,500個(gè)車(chē)庫(kù)中管理著約150萬(wàn)個(gè)個(gè)人停車(chē)位。沒(méi)有計(jì)劃在不久的將來(lái)在美國(guó)測(cè)試類(lèi)似系統(tǒng)的計(jì)劃。