首先，這家位于帕洛阿爾托的汽車制造商對后輪驅(qū)動的Standard Range Plus報(bào)價為250英里，對全輪驅(qū)動的Long Range報(bào)價為322英里。其次，Polestar要求標(biāo)價59,000美元，然后標(biāo)價5,000美元的性能套件和特殊的顏色(如鎂)。

緊湊型五門快背轎車最大的失望之處在于Polestar在新聞材料中強(qiáng)調(diào)的275英里目標(biāo)。EPA的評級遠(yuǎn)未達(dá)到WLTP的評級(470公里或292英里)，這表明傳統(tǒng)汽車制造商和新移民都將很難追趕特斯拉公司。

“現(xiàn)實(shí)駕駛距離如何? ”很高興您已經(jīng)提出要求，但是也不要期待任何驚喜。YouTube視頻記錄器Bjorn Nyland幾個月前有機(jī)會在公共道路上以90和120 km / h(56和75 mph)的速度測試Polestar 2，他能從車上擠出的最大距離是435和305公里( 270和190英里)。不錯，但也不是很好。

同樣令人沮喪的是，美國環(huán)境保護(hù)署將綜合能效評估為92MPGe(包括充電損耗)，而具有雙電機(jī)AWD的特斯拉Model 3 Long Range續(xù)航里程為每加侖121英里。超過100英里，則轉(zhuǎn)換為37和28kWh。

不過，請不要忘記，我們正在談?wù)摰氖堑谝粋€EV來自以性能為導(dǎo)向的Polestar品牌。在時間上，得益于電池技術(shù)和電動馬達(dá)的進(jìn)步，沃爾沃汽車的兄弟姐妹一定會縮小與特斯拉的差距。像吉利開發(fā)的SEA這樣的專用EV平臺也將產(chǎn)生很大的變化。