隨著大眾汽車集團將重點轉移到大容量電動汽車和自動駕駛技術上，為賓利，布加迪，杜卡迪和蘭博基尼等利基品牌電動化的代價越來越高。
最近幾個月有傳言稱，大眾集團有可能將一個或多個品牌出售。德國周日，《汽車之窗》(Automotivewoche)報導說，在重大轉變中，賓利將成為奧迪的子公司。消息人士稱，此舉可能會在2021年發(fā)生，這將為兩個品牌之間更大的技術共享鋪平道路。
蘭博基尼目前是奧迪的子公司，但路透社在10月初報道稱，它可以通過分拆進行公開發(fā)行，這與菲亞特·克萊斯勒汽車公司在2015年與法拉利所做的類似。路透社援引兩位熟悉此事的消息人士的話報道，大眾汽車集團是為了使蘭博基尼在集團內(nèi)部更獨立，在零件共享和與供應商的聯(lián)系方面，以期在將來進行首次公開??募股。關于蘭博基尼剝離的討論可以追溯到2019年，即Covid-19冠狀病毒大流行之前。
消息人士稱，目前尚未做出任何決定，如果準予批準，大眾集團可能會保留蘭博基尼任何公開形式的控股權。
杜卡迪也是奧迪的子公司，但尚不清楚意大利摩托車品牌的未來如何。至于布加迪，中非汽車公司在9月份報道說，大眾集團可能將布加迪出售給Rimac，以換取在克羅地亞EV技術公司的更多股份。
為什么要進行重大調(diào)整?隨著世界各國政府提議在本世紀末禁止銷售僅由內(nèi)燃機驅(qū)動的汽車，迫切需要實現(xiàn)電氣化。一些城市還在考慮禁止城市中心沒有零排放模式的汽車的計劃。
大眾汽車集團還在電氣化和自動駕駛汽車上投入巨資。這兩種技術更適合賓利，而不是布加迪，杜卡迪和蘭博基尼，后者的客戶并不希望使用電池電力。這意味著與其他利基品牌相比，賓利與大眾集團其他品牌的技術共享范圍更大。
