梅賽德斯AMG E53是2021年E級更新的一部分。除了技術(shù)升級之外，所有E級轎車都經(jīng)過了改版，E53擁有自己的設(shè)計(jì)。它配備了帶有垂直板條的新AMG前格柵，A翼形前保險(xiǎn)杠，重新設(shè)計(jì)的LED大燈，在后擋泥板和后備箱之間分開的新的兩件式尾燈以及帶有新的擴(kuò)散器插入件的改良后保險(xiǎn)杠。它還標(biāo)配了經(jīng)過空氣優(yōu)化的車輪上交錯(cuò)的19英寸輪胎，甚至比梅賽德斯AMG整體式車輪的鍍鉻版本還要難看。該車的整體外觀是豪華與運(yùn)動的完美結(jié)合，并且圖片中所示的涂黑車輪使它的外觀更加出色。

盡管擁有所有這些技術(shù)，但方向盤在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)仍能發(fā)揮最佳作用。前端很硬，咬緊并迅速轉(zhuǎn)向，以應(yīng)對良好的加重，直接轉(zhuǎn)向，這使E-Class感覺比其中型比例要小。

四個(gè)角處的空氣彈簧會延續(xù)并幫助對抗身體傾斜的身體?？烧{(diào)節(jié)的自適應(yīng)減震器也能返回，但是2021年車型的懸架調(diào)整被修改為在其軟和硬設(shè)置之間有較大的差異。更柔軟的襯套和改進(jìn)的阻尼器軟件使E53在其“舒適”模式下更加舒適，在其“運(yùn)動”和“運(yùn)動+”模式下同樣具有動感。舒適度的基準(zhǔn)保持牢固但從不苛刻，而且運(yùn)動型模式可提高響應(yīng)速度，而無需將汽車變成油漆刷。

動力總成也只是稍作調(diào)整，而不是需要更改。它是渦輪增壓的3.0升inline-6，可產(chǎn)生429馬力和384磅英尺的扭矩。一個(gè)48伏的電氣系統(tǒng)使電動渦輪增壓器旋轉(zhuǎn)，以幫助減少渦輪滯后并迅速建立動力。它還運(yùn)行集成的起動機(jī)-發(fā)電機(jī)，該發(fā)電機(jī)可增加21 hp的功率和184 lb-ft的扭矩，并有助于停止/啟動系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行。這一切都與9速自動變速箱掛鉤，該變速箱通過運(yùn)動調(diào)整的梅賽德斯稱為4Matic +的全輪驅(qū)動系統(tǒng)將動力傳遞至四個(gè)車輪。

梅賽德斯(Mercedes)對動力總成進(jìn)行了調(diào)整，以實(shí)現(xiàn)更好的駕駛性能，并且它們的集成度很高。實(shí)際上，動力裝置的推力是如此平穩(wěn)，以至于感覺不到汽車的行駛速度如此之快。梅賽德斯(Mercedes)引用了4.3秒的0-60英里/小時(shí)的時(shí)間，這種奔跑沒有V-8的大驚小怪。引擎更平滑，更安靜，盡管它在Sport +模式下確實(shí)會and叫并吐出爆裂聲和裂紋。

中控臺和方向盤上的控件通過駕駛模式進(jìn)行循環(huán)，并且在方向盤輪轂8點(diǎn)位置處有一對選項(xiàng)卡，駕駛員可以更改各個(gè)參數(shù)，如減震器剛度，排氣音符，啟動/停止-除節(jié)氣門以外的任何其他參數(shù)響應(yīng)。我喜歡保持一種駕駛模式并更改各種系統(tǒng)的行為以適合駕駛類型的想法。但是，節(jié)氣門響應(yīng)和風(fēng)門設(shè)置是我最經(jīng)常要更改的兩個(gè)系統(tǒng)，我不明白為什么梅賽德斯忽略了發(fā)動機(jī)的性能。

2021 Mercedes-AMG E53的起價(jià)為74,950美元，上面有很多盒子。它運(yùn)動強(qiáng)勁，功能強(qiáng)大，甚至可以進(jìn)行一些田徑運(yùn)動，盡管它沒有剎車，抓地力的輪胎或冷卻裝置來應(yīng)對田徑上的長時(shí)間伸展。它的內(nèi)部也是豪華寬敞的，并裝有最新的安全和信息娛樂技術(shù)。