2022年奧迪RS E-Tron GT電動豪華旅行車的量產(chǎn)版定于2021年初發(fā)布，但奧迪周四透露了更多基于保時捷Taycan的4門雙門轎跑車的特點(diǎn)。具體來說，奧迪分享了有關(guān)汽車懸架和熱管理系統(tǒng)的信息。

E-Tron GT與保時捷Taycan搭載相同的J1平臺，并且底盤非常相似。這些車是一起開發(fā)的，每個公司都進(jìn)行了調(diào)試。與Taycan一樣，E-Tron GT將在每個角落使用三腔空氣懸架和可調(diào)節(jié)的自適應(yīng)風(fēng)門。但是，奧迪的RS部門通過柔和的舒適模式設(shè)置和更牢固的動態(tài)設(shè)置來調(diào)整懸架，使汽車像奧迪一樣。

空氣懸架也將能夠升高和降低汽車。從其正常行駛高度來看，懸架在動態(tài)模式下將下降0.4英寸，在效率模式下將下降0.87英寸。在“舒適”模式下，汽車還將升高0.8英寸。

奧迪還將為E-Tron GT配備后軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使后輪與前部相對旋轉(zhuǎn)3度，從而使汽車以低于31-37 mph的速度轉(zhuǎn)彎(視行駛模式而定)。在較高速度下，后輪將與前輪一起轉(zhuǎn)動以提高穩(wěn)定性。

買家可以選擇三種車輪尺寸。19年代將是最輕的輪子，每個輪子27.5磅，20年代將是最空氣動力學(xué)的輪子，而21年代(如上圖所示的原型模型所示)可能是最有吸引力的。

車輪將隱藏三種類型的制動器。帶有10活塞前卡鉗的碳陶瓷制動器將提供最大的制動力。還將提供碳化鎢涂層制動器。這些本質(zhì)上是保時捷的PSCB制動器，其碳化鎢涂層很薄，可減少制動器粉塵并延長制動器壽命。標(biāo)準(zhǔn)鐵制動器將用作基本設(shè)置。

奧迪在2018年洛杉磯車展首次亮相時就談到了汽車的電動機(jī)和性能，但該公司還分享了更多信息。E-Tron GT將配備235馬力的前電動機(jī)和449馬力的后電動機(jī)，在超載模式下，這些電動機(jī)的總功率將達(dá)到590 hp和640 hp。前電動機(jī)將具有自己的單速變速器，后電動機(jī)將具有2速變速箱。

之前我們曾報道E-Tron GT將能夠在3.5秒內(nèi)從0-60英里/小時加速，但是現(xiàn)在我們知道它可能會比奧迪在0-62英里/小時的行駛中引用的速度更快。0-60英里/小時的速度可能要快十分之一或兩倍。