福特野馬從未有過(guò)擁有超過(guò)八個(gè)汽缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在2000年代初，福特考慮增加汽缸數(shù)。根據(jù)最新的DrivingLine報(bào)告，工程師為野馬短暫地制造了鋁制V-10。

野馬V-10可能是基于當(dāng)時(shí)用于F系列超級(jí)皮卡車和Excursion SUV以及E系列廂式貨車和公共汽車的6.8升Triton V-10。

Triton發(fā)動(dòng)機(jī)是福特的V-8發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化生產(chǎn)線的產(chǎn)物。實(shí)際上，這是一臺(tái)5.4升V-8加兩個(gè)汽缸。為了制造野馬V-10，福特公司動(dòng)力總成研究和高級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)小組的工程師采用了相同的方法，但是采用了較小的4.6升V-8。這樣就產(chǎn)生了5.8升V-10，在野馬的引擎蓋下更容易包裝。

除了較小的排量和鋁制結(jié)構(gòu)之外，實(shí)驗(yàn)性的V-10還配備了Mustang SVT Cobra R的四凸輪，短沖程設(shè)計(jì)以及一對(duì)用于進(jìn)行燃料噴射和點(diǎn)火的ECU。據(jù)報(bào)道，福特沒(méi)有一個(gè)單一的裝置可以處理10個(gè)汽缸以及用于該發(fā)動(dòng)機(jī)的奇火曲軸。

早期的測(cè)試結(jié)果給高管們留下了深刻的印象，這就是為什么您在2000年代初看到如此多V-10-動(dòng)力的福特概念車的原因。

頂級(jí)黃銅為福特427轎車概念車提供605馬力，7.0升版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，而謝爾比GR-1概念車則為6.4升版本，而福特F-250超級(jí)首席概念車則采用了氫燃料版本。 

開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)還要求將V-10用于2005年福特GT，據(jù)報(bào)道，得到了卡洛爾·謝爾比(Carroll Shelby)和當(dāng)時(shí)的特種車輛團(tuán)隊(duì)(SVT)老板約翰·科萊蒂(John Coletti)的支持。但是，出于成本考慮，GT配備了增壓的5.4升V-8鋁制鋁塊。出于同樣的原因，福特還取消了427號(hào)飛機(jī)(只有V-10-動(dòng)力概念車才有可能生產(chǎn))427號(hào)。

不用說(shuō)，V-10也從未在量產(chǎn)的野馬的掩護(hù)下找到路。但是，如今的Shelby GT500中的5.2升增壓V-8發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生760 hp的功率，甚至比7.0升實(shí)驗(yàn)V-10發(fā)動(dòng)機(jī)的版本還要多。