在談?wù)撡愜嚂r，泰國并不是第一個想到的國家。但是，有一位泰國車手以亞歷山大·阿爾邦(Alexander Albon)的名義參加一級方程式比賽。但最重要的是，亞洲國家擁有相當(dāng)多樣化的賽車界。

泰國也是游騎兵經(jīng)過改裝的地方，可以在黑頂上雕刻拐角，即使它看起來像猛禽，賽車的皮也沒有什么不同。由福特當(dāng)?shù)氐馁愜嚥块T改裝為泰國超級系列賽的超級皮卡級賽車，該車手從2.0升EcoBlue升級到3.2升Duratorq直列五缸柴油發(fā)動機(jī)，并配備了GReedy渦輪增壓器。

賽車手桑迪·斯圖維克(Sandy Stuvik)在比拉賽道(Bira Circuit)的CB Media上發(fā)表講話時提到，該發(fā)動機(jī)“得到了最大的提升”，而沒有涉及諸如曲軸和后輪輸出數(shù)據(jù)之類的更精細(xì)的細(xì)節(jié)。說到車輪，該法規(guī)將橡膠鞋的尺寸限制為245/40 x 17英寸，而骨干的Ranger Raptor標(biāo)配285/70 x 17英寸輪胎。

需要強(qiáng)調(diào)的另一個區(qū)別是后懸架。作為常規(guī)游騎兵，這輛卡車最大的贈品是后橋處的板簧懸架，而不是像越野版中可能看到的多連桿裝置。更有趣的是，福特泰國賽車保留了六速手動變速箱，而不是升級為更輕巧，更具侵略性的序列。

盡管如此，在出廠規(guī)格上顯然會有更快的升級。這款雙駕駛室主力以特殊的順序配備了Ohlins遠(yuǎn)程儲油箱減震器，Wilwood制動鉗，Hankook超粘式靴子，更具空氣動力學(xué)性的車身面板，巨大的后擴(kuò)散器以及帶兩個出口的中央管道排氣系統(tǒng)。當(dāng)然，可以根據(jù)賽道調(diào)整尾翼。