盡管梅賽德斯-AMG準(zhǔn)備了明年將在GT 4-Door Coupe上推出的一些重大更新，但仍會(huì)繼續(xù)微調(diào)目前正在銷(xiāo)售的版本。例如，當(dāng)前的2021 GT 63 S 4門(mén)雙門(mén)轎跑車(chē)的速度更快，而且紐伯格林(Nürburgring)有了新的圈速來(lái)證明這一點(diǎn)。

2021 GT 63 S 4門(mén)雙門(mén)跑車(chē)在AMG開(kāi)發(fā)駕駛員Demian Schaffert的幫助下，在整整12.9英里的Nordschleife取得了7：27.8的時(shí)間。這比沙夫特(Schaffert)在2018年創(chuàng)下的賽車(chē)最好成績(jī)快2.3秒。最重要的是，它也比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手保時(shí)捷Panamera Turbo S在今年早些時(shí)候設(shè)定的7：29.81快，盡管它仍落后于四門(mén)量產(chǎn)車(chē)，由高度專(zhuān)業(yè)的Jaguar XE SV Project 8在2019年創(chuàng)造的7：18.36的汽車(chē)記錄。

夏弗特在一份聲明中說(shuō)：“即使我一直伴隨著我們的GT 63的開(kāi)發(fā)工作了幾年，但看到我們已經(jīng)能夠用這種獨(dú)家汽車(chē)實(shí)現(xiàn)的廣泛普及，總是令人印象深刻。”“在最近的小幅修改之后，尤其如此。”

AMG并沒(méi)有采取簡(jiǎn)單的方法來(lái)增加動(dòng)力以改善單圈時(shí)間，因?yàn)?021 GT 63 S 4門(mén)轎跑車(chē)的峰值功率額定值為630馬力，與去年相比沒(méi)有變化。取而代之的是，重點(diǎn)是對(duì)各種底盤(pán)系統(tǒng)進(jìn)行細(xì)微調(diào)整，尤其是對(duì)懸架進(jìn)行調(diào)整，盡管AMG并未提供具體細(xì)節(jié)。

注意，為了節(jié)省時(shí)間，添加了所有GT 63 S 4門(mén)雙門(mén)轎跑車(chē)的頂級(jí)選擇，包括米其林Pilot Sport Cup 2輪胎。增加的另一個(gè)重要選擇是超級(jí)轎車(chē)的空氣動(dòng)力組件，該組件減少了阻力，同時(shí)還提高了高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。

至于與汽車(chē)相關(guān)的重大更新，AMG目前正在測(cè)試GT 4門(mén)轎跑車(chē)運(yùn)動(dòng)迷彩裝備的原型，其中之一是用于新型插電式混合動(dòng)力輕便型頂篷。尋找更新的GT 4門(mén)雙門(mén)轎跑車(chē)明年作為2022年款上市。