到目前為止，雪佛蘭并未立即提供直流快速充電功能。您必須為此花750美元，如果您瞥一眼競爭對手的標(biāo)準(zhǔn)功能，這只能說是不幸的。

盡管如此，通用汽車公司正在忙于為2022車型年重新設(shè)計BoltEV。中間周期的更新保證了更銳利的外觀和更好的內(nèi)部裝飾材料，但更重要的是，還將引入前輪驅(qū)動的跨界車。

預(yù)定于2021年夏季投入生產(chǎn)的Bolt EUV在城市叢林中而不是在大片荒野中感覺更像家，因為離地間隙與掀背車相同。但從好的方面來說，交叉樣式的Bolt版本“將是雪佛蘭首款搭載Super Cruise的電動汽車。”

浮夸的名稱指的是“業(yè)界首個真正的用于兼容高速公路的免提駕駛員輔助系統(tǒng)。”凱迪拉克在CT6中使用的系統(tǒng)聽起來很熟悉，或者更佳地說，在凱迪拉克CT6中使用，因為全尺寸轎車不再在美國生產(chǎn)

好吧，看看儀表板的設(shè)計預(yù)告片。金色領(lǐng)結(jié)通過基于觸摸屏的信息娛樂系統(tǒng)發(fā)揮了魔力，該系統(tǒng)具有功率流屏幕，可為車主提供有關(guān)Bolt EUV的基本信息。該數(shù)據(jù)包括再生制動的使用以及66kWh電池的充電量。

“等等，我以前聽說過千瓦時的額定功率。”親愛的親愛的讀者，因為雪佛蘭Bolt EV在2021年款時還具有66 kWh的電量。根據(jù)EPA的數(shù)據(jù)，這種能力足以應(yīng)付259英里(417公里)的路程，這意味著跨界車的價格將比掀背車略差。

兩種版本均基于BEV2平臺，而不是通用汽車在GMC Hummer和凱迪拉克Lyriq的皮下提供的BEV3。下一代EV架構(gòu)專為前輪，后輪和全輪驅(qū)動應(yīng)用以及50至200 kWh的Ultium電池而設(shè)計。