全尺寸SUV具有向美國(guó)執(zhí)法機(jī)構(gòu)提供一些功能最強(qiáng)大和最可靠的車輛的悠久傳統(tǒng)。

1997年，推出了第一個(gè)“追蹤級(jí)”軟件包，在隨后的三年中，雪佛蘭一直在收集官員的反饋意見，并繼續(xù)添加或增強(qiáng)功能，以更好地滿足他們的需求。

2021 Chevy Tahoe PPV由5.3升L84 EcoTec3小缸V8發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，可產(chǎn)生355 hp(265kW)的功率。它采用了創(chuàng)新的動(dòng)態(tài)燃油管理技術(shù)，可提供十二種氣缸停用模式，旨在在各種行駛條件下提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。

它還使用了來(lái)自雪佛蘭Camaro的ZL1 LT4發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能搖桿罩，從而改善了曲軸箱通風(fēng)。

它與十速Hydra-Matic 10L80縱向自動(dòng)變速箱配對(duì)，該變速箱是福特汽車公司與通用汽車公司合資的一部分。它在專用的中間軸上使用了獨(dú)特的三離合器組件，使其可以與傳統(tǒng)的雙離合器變速箱一樣小。

專用于執(zhí)法應(yīng)用的專用冷卻系統(tǒng)可確保發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和變速箱油的最佳運(yùn)行溫度。還增加了重型離合器式限滑后差速器，以應(yīng)對(duì)苛刻的追逐條件。

另外，該懸架已經(jīng)過改進(jìn)，采用了獨(dú)特的單管減震器，螺旋彈簧和穩(wěn)定桿，以在執(zhí)行特定的執(zhí)法操作時(shí)最大程度地減小車身側(cè)傾并提高駕駛員的信心。

在太浩湖的全新的獨(dú)立后懸掛和更長(zhǎng)的軸距提高操控性和駕乘舒適性民用和執(zhí)法的版本。

與民用Tahoe相比，騎行高度已經(jīng)降低，這進(jìn)一步提高了穩(wěn)定性并提供了更好的高速空氣動(dòng)力學(xué)特性。

重型制動(dòng)系統(tǒng)還提高了性能和敏捷性。標(biāo)準(zhǔn)制動(dòng)鉗和Duralife轉(zhuǎn)子已由意大利制動(dòng)專家Brembo制造的六活塞鋁制單體制動(dòng)鉗和16英寸轉(zhuǎn)子取代。

新的Tahoe提供了廣泛的技術(shù)改進(jìn)，例如內(nèi)置的4G LTE Wi-Fi熱點(diǎn)，標(biāo)準(zhǔn)的后視攝像頭以及后備停車輔助傳感器套件，這些套件在備份時(shí)會(huì)派上用場(chǎng)，特別是在后部貨物隔板，乘客或K9狗窩阻礙了視野。

另外，標(biāo)配了Hitch Guidance系統(tǒng)，以方便掛車安裝，在Tahoe PPV上首次添加標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)點(diǎn)火功能。