傳奇的雪佛蘭克爾維特(Chevrolet Corvette)的第八代帶來(lái)了該車型的第一個(gè)中置引擎布局。它的中心是一個(gè)新的，專門研發(fā)的裝置，它延續(xù)了小型V8的傳統(tǒng)。

克爾維特(Corvette)自上世紀(jì)50年代就存在，并已成為有史以來(lái)最知名的美國(guó)跑車。從大銀幕到最著名的賽車場(chǎng)，這輛傳奇汽車已經(jīng)做到了這一切。

經(jīng)過(guò)數(shù)十年嘗試使用中置發(fā)動(dòng)機(jī)原型的實(shí)驗(yàn)，具有這種布局的首款雪佛蘭產(chǎn)品于2019年7月18日正式亮相。媒體活動(dòng)在肯尼迪航天中心舉行，恰逢NASA的阿波羅11號(hào)任務(wù)50周年。 。繼承

了Corvette使用小塊V8的傳統(tǒng)，為創(chuàng)新C8提供動(dòng)力的最新開(kāi)發(fā)的LT2是對(duì)上一代LT1發(fā)動(dòng)機(jī)的重大升級(jí)。

兩種動(dòng)力裝置之間幾乎沒(méi)有相似之處，例如6.2升排量和兩者都是自然吸氣的V8，但LT2必須完全重新設(shè)計(jì)以適應(yīng)新的中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局。

由于不再需要擔(dān)心大型發(fā)動(dòng)機(jī)的前向可視性，因此雪佛蘭工程師能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造方面享有更多自由。

他們?cè)O(shè)計(jì)了一個(gè)新的進(jìn)氣歧管，并將其容積從11.1升擴(kuò)大到14.1升?，F(xiàn)在，它的跑步者的長(zhǎng)度相同，這是LT1不可能實(shí)現(xiàn)的壯舉。雪佛蘭指出，

這有助于以更高的RPM提供更多功率，而新設(shè)計(jì)的歧管性能比LT1提升了3%。發(fā)動(dòng)機(jī)的另一個(gè)重新設(shè)計(jì)的零件是凸輪軸，其輪廓有所不同。同樣，排氣門升程也增加了1毫米，以匹配進(jìn)氣升程并允許增加的流量完全轉(zhuǎn)換為動(dòng)力。

還增加了新的大范圍空燃傳感器(WRAF)，通過(guò)對(duì)氣門升程進(jìn)行修改，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)平穩(wěn)運(yùn)行。這會(huì)給Corvette帶來(lái)溫順，微弱的閑置聲音，當(dāng)踩下油門踏板時(shí)，它會(huì)松散并完全變形為野獸般的咆哮。

C8產(chǎn)生的美麗噪音是完全重新設(shè)計(jì)的排氣裝置。它使用了新的4合1標(biāo)頭，并且主要流道的長(zhǎng)度幾乎相同。

添加了新的催化轉(zhuǎn)化器，新的Corvette每庫(kù)使用一個(gè)，而不是C7的LT1使用的兩個(gè)。由于使用了新的WRAF傳感器，催化劑起燃速度更快，并且排放量減少了25%。