通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉(Mary Barra)周四公布了其公司的電動(dòng)汽車計(jì)劃的最新信息。

在為投資者舉行的虛擬會議上，巴拉表示，通用汽車致力于在2025年之前在全球推出30款電動(dòng)汽車，并且該公司在美國生產(chǎn)的40%的電動(dòng)汽車將在同一日期使用電池供電。7月透露了即將推出的12款EV的身份。

為了為所有這些電動(dòng)汽車以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展提供資金，通用汽車將在未來五年內(nèi)花費(fèi)270億美元。該數(shù)字高于該汽車制造商先前計(jì)劃的200億美元。

未來的大多數(shù)電動(dòng)汽車將由通用汽車自己的品牌為Ultium的電池供電。第一輛使用Ultium電池的車輛將是GMC Hummer EV和Cadillac Lyriq，分別于2021年末和2022年初交付。

由于其Ultium電池取得了進(jìn)一步的進(jìn)步，通用汽車估計(jì)最大的電池組可以提供450英里的續(xù)航里程，而之前的估計(jì)為400英里。這家汽車制造商計(jì)劃繼續(xù)完善該技術(shù)，并且已經(jīng)在測試第二代設(shè)計(jì)，其成本比如今的Ultium電池低60%，并且能量密度提高了一倍。第二代設(shè)計(jì)將于本世紀(jì)中葉問世。

第二代設(shè)計(jì)成本較低的原因在于新的電池設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)更高的能量密度并使用更少的非活性材料，從而為產(chǎn)生能量的電池部分留出更多空間。電池還使用了較便宜的材料，實(shí)際上消除了對當(dāng)今電池中昂貴的鈷的需求。最后，車輛與其電池組之間的集成度更高，從而可以減少電池和模塊的數(shù)量。

通用汽車表示，鈾電池也將易于在模塊級別進(jìn)行維修，這將使維修成本比更換整個(gè)電池組便宜。電池還具有足夠的靈活性，可以接受新的化學(xué)反應(yīng)甚至電池類型，而無需對設(shè)計(jì)進(jìn)行重大調(diào)整。

這種靈活性使加速許多通用汽車未來電動(dòng)汽車的開發(fā)成為可能。例如，從GMC Hummer EV開始，通用汽車新電動(dòng)車的基準(zhǔn)開發(fā)速度現(xiàn)在為26個(gè)月，而不是通常的50個(gè)月。