與數(shù)十年前的整車相比，現(xiàn)在的汽車座椅具有更多的功能。它們經(jīng)過嚴格的設計和測試，提供了多種樣式，調(diào)整和技術。

從基本座椅到以運動為靈感的座椅，正在開發(fā)幾種類型，但所有這些都遵循相同的基本原理和結構，既提供了高度的舒適性和安全性，又融合了最新技術，設計趨勢和材料。

車架經(jīng)過開發(fā)，可以進行多種調(diào)節(jié)，并使用輕質(zhì)，高強度的材料來提供更高的舒適度，以在不增加車輛重量的情況下最大化安全性。

它們內(nèi)部的基礎材料也已從過去使用的基礎泡沫轉變?yōu)楦叨葟碗s的復合材料，這種復合材料更致密，更舒適，同時具有多種矯形性能。

在外面，現(xiàn)在仔細地分析了用于覆蓋物的各種材料，以使它們同樣舒適，并且在極端條件下(如廣泛暴露于陽光下)使用壽命更長。

盡管自1960年代末以來就已經(jīng)有加熱座椅，當凱迪拉克在de Ville上推出此可選功能時，它花了數(shù)十年的時間才得以普及，如今，絕大多數(shù)制造商都提供了此選項，作為標準配置或附加功能。適用于前排和后排座椅。

而且，許多汽車制造商現(xiàn)在都提供通風的表面，以至于在炎熱的夏日進入汽車時，座椅被燒焦的可怕感覺已成為遙遠的回憶?，F(xiàn)在，座椅位置的調(diào)整非常復雜，制造商致力于為乘員提供最佳的舒適感，而無論其身高或體重如何。

腰部支撐已經(jīng)得到廣泛應用，高級座椅現(xiàn)在提供按摩選項，福特等制造商已經(jīng)開發(fā)出可以傾斜和調(diào)節(jié)的模型，以便車主可以舒適地睡在車內(nèi)。

在過去的幾十年中，對安全的要求成倍增加，現(xiàn)在大多數(shù)前排座椅都配備了側面安全氣囊，可以在事故發(fā)生時保護乘員免受嚴重的肋骨傷害?，F(xiàn)在所有座椅都帶有頭枕，這在幾十年前是可選的，大多數(shù)高檔制造商都提供主動版本，該版本在發(fā)生碰撞時會自動調(diào)整。

運動型座椅具有輕巧的集成式頭枕，在最苛刻的環(huán)境下經(jīng)過無數(shù)小時的測試和模擬后，經(jīng)過嚴格設計，以確保它們可以有效地防止由于后部或側面碰撞而造成的鞭打傷害。