Jarama-西班牙的一條河流，馬德里北部的一個區(qū)域，在西班牙內(nèi)戰(zhàn)期間國民黨和共和國部隊進(jìn)行了戰(zhàn)斗，這是西班牙第一個專門建造(1969年)的賽馬場的名稱，是著名的斗牛犬，蘭博基尼(Lamborghini)銘牌放置在1970年至1976年之間生產(chǎn)的328輛跑車上。

該車正式命名為蘭博基尼Jarama GT，于1970年3月在日內(nèi)瓦車展上亮相，其制造商指出：“該公司2 + 2大型旅行轎車概念的最新發(fā)展，配備4缸V12缸前置引擎。”

Jarama的技術(shù)基于較早的Lamborghini 400 GT和Islero，其技術(shù)由Marcello Gandini在Carrozzeria Bertone設(shè)計。“緊繃和棱角分明的線條”是設(shè)計主題，與1970年代的時尚潮流正好契合。

盡管其傳承是400 GT和Islero，但Jarama底盤得到了更新，履帶更寬，并且每個車廂的每個角落均配有大型通風(fēng)盤式制動器，并配有15英寸Campagnolo鎂合金輪轂。

蘭博基尼(Lamborghini)在慶祝Jarama GT成立50周年時指出，該車由350馬力的V12發(fā)動機和6臺Weber化油器提供動力，時速可達(dá)161 mph。

這些汽車具有真皮座椅，并經(jīng)過了輔助處理，正如蘭博基尼所指出的，至少為跑車提供了不僅舒適的乘客廂和“寬敞”的后備箱。

研發(fā)車的車身在剛剛完成Islero生產(chǎn)的Carrozzeria Marazzi上完成，而量產(chǎn)車在都靈的都靈工廠內(nèi)完成，除了最后100輛是“混合”車，配備了Bertone車身面板但已組裝在Marazzi。

Jarama GT從1970年到1973年生產(chǎn)了176輛，而1972年至1976年則生產(chǎn)了152馬力的GTS版本，具有365馬力。GTS的引擎蓋上有一個橫向進(jìn)氣口，前輪艙后面有兩個出氣口。它還具有重新設(shè)計的儀表板和修改的前排座椅，為坐在后面的人提供了更多的空間。GTS車輪是合金而不是鎂，并且缺少中央螺母。

蘭博基尼補充道，Jarama是“蘭博基尼歷史上的重要模型，不僅因為它的美麗(在過去的50年中沒有失去魅力)，還因為它是公司提出的最后一款采用前置引擎的豪華旅行車。”

除了LM002和Urus運動型多功能車之外，未來的蘭博基尼將采用后置/中置發(fā)動機架構(gòu)。

1970年的Jarama GT以23,500美元的價格引入美國市場，GTS到貨時的價格為29,900美元。Hagerty報告說，這些汽車現(xiàn)在的價值從50,000美元到近125,000美元不等。