長期以來，Mercedes-Benz Sprinter一直是全球商業(yè)客戶的最愛，而美國一直是僅次于德國的第二大市場(chǎng)。

但是，盡管這里對(duì)大型貨車的需求強(qiáng)勁，但我們錯(cuò)過了2019年推出的當(dāng)前電池電動(dòng)版本eSprinter。那是因?yàn)榉秶艿?。我們的談話距離不足100英里。

預(yù)計(jì)將于2023年推出的下一個(gè)eSprinter并非如此，包括美國在內(nèi)的梅賽德斯正在投資4億多美元開發(fā)一個(gè)新的模塊化平臺(tái)，該平臺(tái)將使更多的配置成為可能，包括在電池尺寸方面。

該平臺(tái)被稱為EVP(電動(dòng)多功能平臺(tái))，旨在適應(yīng)當(dāng)前的Sprinter車身。它將提供三種電池尺寸，兩種軸距長度和一個(gè)后置驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。前部保留用于電源控制硬件。梅賽德斯(Mercedes)推遲了規(guī)格，因?yàn)樵摦a(chǎn)品的發(fā)布距離尚有數(shù)年之遙。

在美國銷售的短跑運(yùn)動(dòng)員是在南卡羅來納州查爾斯頓的一家工廠建造的。下一臺(tái)eSprinter可能也會(huì)出現(xiàn)這種情況，因?yàn)樗鼘⑹姑焚惖滤贡苊鈱?duì)進(jìn)口輕型卡車征收25%的雞肉稅。

梅賽德斯還在海外銷售較小型的Metris面包車的電動(dòng)版，稱為eVito。最新版本可提供200英里以上的行駛里程，但尚不清楚梅賽德斯是否計(jì)劃將其添加到美國陣容中。