奧迪E-Tron GT的生產(chǎn)目前正在進(jìn)行中，盡管電池電動轎車尚未在生產(chǎn)中首次亮相。

該車在2018年洛杉磯車展上首次作為概念進(jìn)行預(yù)覽，并于11月作為原型展示。封面將在明年2月停止生產(chǎn)，并在2021年晚些時候開始銷售，這意味著我們很可能會看到2022年的模型。

奧迪在德國內(nèi)卡蘇爾姆的專業(yè)BöllingerHöfe工廠正在生產(chǎn)，這里生產(chǎn)R8超級跑車和各種賽車模型。該工廠在大眾汽車集團(tuán)中是獨一無二的，因為它是第一家在同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)兩輛技術(shù)上不同的汽車，一輛是電池電動轎車，另一輛是V-10-動力中置超級跑車。兩種型號均可使用自動駕駛雪橇或通用單軌系統(tǒng)在工廠內(nèi)移動。

盡管E-Tron GT距離首次亮相還有幾個月的時間，但我們已經(jīng)對此了解很多。這是因為這輛車與保時捷Taycan的J1平臺騎乘，并且底盤非常相似，盡管在外面，兩輛車都只有擋風(fēng)玻璃。與Taycan一樣，E-Tron GT在每個角落都使用三腔空氣懸架和可調(diào)節(jié)的自適應(yīng)風(fēng)門。每輛車都經(jīng)過了調(diào)整，以反映各自品牌的駕駛感覺。

對于動力總成，E-Tron GT在發(fā)布時將配備235馬力的前電動機(jī)和449馬力的后電動機(jī)，在超載模式下，這些電動機(jī)的總功率將達(dá)到590 hp和640 hp。就像Taycan一樣，前部電動機(jī)將具有自己的單速變速器，后部電動機(jī)將具有2速齒輪箱。尚不清楚E-Tron GT是否會像保時捷與Taycan一樣具有多個等級，但我們很有可能會看到不止一個。

電池將是一個83.7千瓦時(凈)的電池，在混合驅(qū)動下應(yīng)提供至少200英里的續(xù)航里程。

奧迪還為E-Tron GT制作了獨特的聲音，不僅可以增加情感體驗，還可以警告行人。將有一個標(biāo)準(zhǔn)的外部揚聲器設(shè)置來滿足電動汽車的安全規(guī)定，但奧迪還將提供更具情感性的選裝套件。

有趣的是，奧迪運動客戶競賽計劃負(fù)責(zé)人克里斯·賴因克(Chris Reinke)暗示，我們也可能會將E-Tron GT用作GTX世界巡回賽客戶賽車的基礎(chǔ)，該比賽是為電池電動車分門別類的賽車系列，斯蒂芬·拉特爾組織(Stephane Ratel Organization)提出的氫動力，插電式混合動力汽車以及最終的自動駕駛汽車。擬于2021年在歐洲舉辦擬議的GTX世界巡回展覽活動。