為了展示自己的修復計劃的功能，保時捷最近詳細介紹了1967年911 S Targa的三年修復過程，這是最早生產(chǎn)的Targa車型之一。
Targa帶有一體式防傾桿，是為響應美國對敞篷車的預期禁令而開發(fā)的，該禁令從未實現(xiàn)，但Targa仍在1965年法蘭克福國際汽車展上亮相。該車的塑料后窗標志著它是較早的版本(玻璃后窗在1967年模型年晚些時候被采用)。保時捷今天仍生產(chǎn)911 Targa，盡管其頂篷布置有所不同，但更為復雜。
1967年的模型也是僅有的第一代925 Targa S模型之一。這些汽車僅在1966年底和1968年之間制造。2.0升Flat-6 S發(fā)動機可輸出157馬力和132磅-英尺的扭矩。動力通過5速手動變速箱傳輸至后輪。
該車最初在德國交付，目前的擁有者在美國發(fā)現(xiàn)。在擔任保時捷經(jīng)銷店的示威者之后，Targa停在紐約長灘的無門車庫中，從1977年到2016年一直停在那里。在被挖掘時，這輛車處于非常遺憾的狀態(tài)，但是它至少是完整的。
Targa仍需要許多小零件，例如電纜夾，橡膠索環(huán)和發(fā)動機密封塞。這家汽車制造商在其工廠修復中不使用汽配零件，而是依靠裝滿60,000個原始備件的倉庫貨盤。
修復工原本計劃在Targa的屋頂上使用現(xiàn)代材料，但其紋路與原始材料不同，客戶對此表示反對。因此，必須制造與原始谷物相匹配的新屋頂。為了獨具匠心，客戶還選擇了兩部分的黑色油漆底涂層(如1967年開始使用)，而不是現(xiàn)代粉末涂料。
完成恢復花費了1000多個小時的時間。該車現(xiàn)在佩戴其原始的Guards Red，并帶有油漆保護膜，因此可以開車，而無需擔心碎石。
