豐田周五透露，其競(jìng)爭(zhēng)者是為世界耐力錦標(biāo)賽的新勒芒超級(jí)跑車級(jí)別而開發(fā)的。它被稱為GR010混合動(dòng)力車，是TS050混合動(dòng)力LMP1賽車的演變，豐田汽車在勒芒24小時(shí)耐力賽的全部三場(chǎng)比賽中均取得了勝利。

GR010 Hybrid將在本賽季開始參加LMH級(jí)別的比賽，與Scuderia Cameron Glickenhaus和其007一起以及ByKolles Racing和其PMC項(xiàng)目一起開始。Alpine也將在頂級(jí)級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)，盡管是較老的LMP1類?？?jī)效平衡規(guī)則將確保兩個(gè)類別都具有競(jìng)爭(zhēng)力。

WEC的2021賽季將進(jìn)行六輪比賽。開幕比賽是3月19日在佛羅里達(dá)州的賽百靈國(guó)際賽道舉行的賽百靈1000英里賽。本賽季的重頭戲，勒芒24小時(shí)耐力賽，定于6月12日至13日舉行。Mike Conway，Kamui Kobayashi和Jose Maria Lopez將為豐田駕駛第七號(hào)車，而Sebastien Buemi，Nakajima Kazuki和Brendon Hartley將駕駛第七號(hào)。八車。

豐田汽車周五還重申，其GR010 Hybrid將產(chǎn)生一款公路車(稱為GR Super Sport)，這符合LMH的要求，即要求公路車具有與賽車相似的動(dòng)力總成概念。是的，以香草轎車和跨界車而聞名的制造商正在開發(fā)一種超級(jí)跑車。它在2018年進(jìn)行了概念預(yù)覽，并在2020年勒芒大賽期間推出了原型。

豐田與公路車一起開發(fā)了GR010 Hybrid。這款賽車的后軸配備3.5升雙渦輪增壓V-6發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率為670馬力，前軸額定功率為268 hp的電動(dòng)發(fā)電機(jī)。系統(tǒng)輸出功率上限為670 hp，這意味著GR010 Hybrid中的兩個(gè)電源永遠(yuǎn)不會(huì)同時(shí)在各自的峰值下運(yùn)行。

為了降低競(jìng)爭(zhēng)成本，該法規(guī)限制了使用異國(guó)情調(diào)的材料。賽車也變得更大了，與TS050混合動(dòng)力車相比，GR010混合動(dòng)力車的長(zhǎng)度增加了約10英寸。這意味著GR010 Hybrid比TS050 Hybrid重357磅，Toyota表示這將減少單圈時(shí)間。在勒芒薩爾特賽車場(chǎng)，GR010 Hybrid的速度應(yīng)比每圈慢10秒。

比賽第二年必須至少生產(chǎn)25輛配備相同動(dòng)力總成概念的公路車。在接下來的幾年中，這一數(shù)字有望進(jìn)一步提高。公路車可能會(huì)比賽車更強(qiáng)大，因?yàn)榫统?jí)跑車而言，670 hp不再降低它的功率。在2018年展示的原始GR Super Sport概念車中，有一個(gè)2.4升雙渦輪增壓V-6和電動(dòng)發(fā)電機(jī)，總合986 hp。

雖然概念車有封閉的機(jī)艙，但去年勒芒(Le Mans)展示的原型卻是敞篷跑車。GR Super Sport的最終設(shè)計(jì)可能會(huì)是結(jié)合了擋風(fēng)玻璃和翻轉(zhuǎn)功能的機(jī)蓋式車頂，從而可以輕松進(jìn)入機(jī)艙。這種設(shè)計(jì)是豐田公司去年向美國(guó)專利商標(biāo)局提交的。