來(lái)自雪鐵龍的工程師(新汽車(chē)制造商Stellantis較易獲得的品牌之一)的工程師被發(fā)現(xiàn)正在測(cè)試一種模型，以取代幾年前彎腰的C5轎車(chē)，以及程度較低的C6。

雪鐵龍的C6仍然是外觀最酷的全尺寸轎車(chē)之一。不，不是最近迎合中國(guó)市場(chǎng)的徽章工作。我們談?wù)摰氖怯蒍ean-PierrePloué設(shè)計(jì)的C6于2005年推出。今天，您仍然會(huì)感到它的敬畏和存在。

自從C6在2012年退出生產(chǎn)以來(lái)，雪鐵龍的產(chǎn)品陣容中就存在一個(gè)巨大的缺口–隨著雪鐵龍較小的C5轎車(chē)的銷(xiāo)毀，這個(gè)漏洞變得更加嚴(yán)重。這種新型號(hào)將有助于堵塞該孔。

雪鐵龍?jiān)?016年巴黎國(guó)際車(chē)展上推出的Cxperience概念車(chē)預(yù)覽了該設(shè)計(jì)。該概念車(chē)的尺寸與C5相似，但與C6一樣，它具有快裝頂蓋和從A柱一直延伸到后部的側(cè)玻璃。有人會(huì)說(shuō)，對(duì)設(shè)計(jì)的更好解釋是在1974年至1991年之間制造的雪鐵龍CX的現(xiàn)代版本。畢竟，該概念的名稱(chēng)在開(kāi)始時(shí)確實(shí)包含C和X。

生產(chǎn)版本看起來(lái)幾乎與概念相同。它將轎車(chē)的元素與跨界SUV融合在一起，福特計(jì)劃很快推出自己的替代品Fusion轎車(chē)。

既然雪鐵龍的母公司PSA Group已與菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司合并成立Stellantis，我們是否會(huì)在美國(guó)看到新的雪鐵龍車(chē)型?首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)此前曾承諾，在本十年晚些時(shí)候?qū)tellantis品牌的標(biāo)致汽車(chē)帶回美國(guó)，盡管這些計(jì)劃可能已經(jīng)改變。另一種可能是Stellantis的某些全球車(chē)型在這里重新出售，可能是克萊斯勒(Chryslers)，這個(gè)品牌肯定需要一些新產(chǎn)品。