捷豹一直以設(shè)計的美感，運動的基因而出色，XFL也不例外，它國產(chǎn)之后不僅進行了一系列的調(diào)整，加長的軸距，還為這一臺國產(chǎn)的XFL增添了許多豐富的配置，國產(chǎn)的捷豹XFL配置更高于進口的XF，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機的它會有怎樣的表現(xiàn)呢?讓我們一起來揭幕這一部全新捷豹XFL的面紗。
極具家族式的設(shè)計風格，一眼就能辨識出它的身份，捷豹XFL與XF的前臉沒有過于大的明顯分化，大面積的黑色蜂窩狀的中網(wǎng)則是家族式的風格，此次試駕的為2.0T車型奢華版并配有氙氣大燈及LED日間行車燈。
尾部給人的視覺效果來的很直接，最大的變化就是尾燈部分，商務(wù)的來又有運動感，尾燈與鍍鉻飾條貫穿在一起，線條十分流暢，雙邊單出的排氣并顯得十分運動。
輪胎采用：倍耐力P ZERO系列，P Zero家族是倍耐力專為更高性能轎車而設(shè)計，在確保駕駛樂趣和安全保障的同時，P Zero是能夠滿足嚴苛駕駛者各種需求的超高性能。輪胎尺寸為：245/45 R18。
轉(zhuǎn)向燈集成的多功能后視鏡，配置極其豐富，配備自動折疊功能及全車影像和后方來車預警功能等等，應(yīng)有具有，一應(yīng)俱全。
內(nèi)飾采用環(huán)抱式的設(shè)計，中控設(shè)計是我們最熟悉不過的，引用家族式的風格，簡單直接，沒有太突出的視覺效果，空調(diào)上方采用的則是真皮材質(zhì)，手感非常不錯。
三幅式的多功能方向盤，采用真皮包裹材質(zhì)，握感十分舒服，左右兩側(cè)集成了多媒體功能及定速巡航，并配有電動調(diào)節(jié)功能和換擋撥片。
12.3英寸全液晶儀表盤更是出眾，左側(cè)儀表可以顯示極其多的駕駛信息，掛上S檔后，儀表盤的顏色就會轉(zhuǎn)換為紅色，這也秉承了捷豹的一貫運動風。
10.2英寸的中控液晶采用我們最熟悉不過的InControl系統(tǒng)，內(nèi)容極其豐富，有藍牙、導航地圖、音樂、多媒體應(yīng)用等等，觸感反應(yīng)速度也是一流。
真皮座椅的包裹性較強，坐上去稍微有點偏硬，不過有著良好的腰部支撐，棕色的配色更是凸顯豪華感，座椅并配備通風及加熱功能，并具備電動調(diào)節(jié)功能。就連視覺效果也很高貴，給人有一種豪華的氣息呈現(xiàn)出來。
后排也是少不了一定的豪華感，獨立遮陽簾，獨立空調(diào)出風口，座椅加熱及通風，還有空調(diào)調(diào)節(jié)功能及兩個HDMI的接口和兩個USB接口，配備12V電源插口，功能強大的XFL當然少不了后排娛樂系統(tǒng)，主駕駛位及副座位頭枕后方并配備液晶屏幕，液晶屏并不是觸摸的，必須要使用車載遙控器控制。
如今，在中國市場有辣么多的新車，但能開上總統(tǒng)座駕的機會，還真的不多。
要說雪鐵龍旗艦車型C6算是一款，從血統(tǒng)看，它確實是百分百的總統(tǒng)座駕。2007年雪鐵龍C6曾經(jīng)以進口形式在國內(nèi)銷售，那一代車型就是法國總統(tǒng)座駕，定位C級轎車，售價60萬元以上。
去年10月份，全新一代C6經(jīng)過東風雪鐵龍國產(chǎn)后降低了姿態(tài)，18.99萬-27.99萬元的售價讓它更加親民。
車透君日前試駕了全新C6，終于與“總統(tǒng)座駕”有了一次零距離的相處。
全新C6的外觀依然散發(fā)著濃郁的雪鐵龍家族風格，雙“人”字標識，還有前臉與大燈貫穿相連的格柵，均透露出強烈的品牌DNA。新車采用了全LED全大燈設(shè)計，別具一格的造型使得前臉變得更時尚起來。
尾部造型屬于低調(diào)穩(wěn)重風格，一整條鍍鉻裝飾橫貫車尾，將左右尾燈鏈接起來。雪鐵龍也開始在尾標上做起了文章，1.6T和1.8T車型分別對應(yīng)于350THP和380THP。
坐進座艙，車透君相信你一定會對全新C6的內(nèi)飾設(shè)計點贊，中控臺可視區(qū)域采用了皮革包裹，且表面做工細膩，金屬裝飾條以及木飾板的運用均恰到好處，可以說在內(nèi)飾高檔感方面，全新C6超越了同級所有競品，這種內(nèi)飾上的領(lǐng)先已經(jīng)大有看齊奔馳的架勢。
全新C6對后排乘客舒適性考慮得很周到，除了左右獨立空調(diào)和座椅加熱、通風之外，座椅靠背還可以電動調(diào)節(jié)角度，最重要的是，前后排座椅都具備了按摩功能。
配置方面，配備了12.3英寸全液晶彩色數(shù)字儀表盤、大尺寸中控液晶顯示屏、可開啟全景天窗、帶負離子發(fā)生器的四區(qū)獨立空調(diào)系統(tǒng)、電子手剎、一鍵式啟動等。
全新C6C6的動力系統(tǒng)采用了熟悉的1.6THP和1.8THP兩款發(fā)動機，變速器是愛信的6速手自一體變速器。車透君此次試駕的1.8T 發(fā)動機最大功率150kw(204ps)/6000rpm，最大扭矩280Nm/1400-4000rpm。
幾天駕駛下來，發(fā)現(xiàn)這套動力組合的設(shè)定顯然是以舒適為主要訴求，動力輸出并不刻意追求明顯的發(fā)力點，駕駛過程非常流暢與順滑。
比起動力，車透君更愿意談底盤表現(xiàn)，雪鐵龍C5就號稱底盤大師，全新C6C6自然更出色。懸掛組合為前麥弗遜獨立式加后多連桿獨立式組合，調(diào)校的非常講究。因此，全新C6C6在行進中的靜謐度已經(jīng)接近雷克薩斯某些車型的表現(xiàn)，無愧于總統(tǒng)級別的旅程享受。
小結(jié)一下的話，車透君認為，全新C6是一款雪鐵龍極其用心的車型，對尊貴二字的營造亮出了全部家底。因此說，在德系、日系、美系中高級座駕之外，法系中高級座駕也完全有機會獨樹一幟，無論是品牌上還是銷量上。