奧迪期待已久的E-Tron GT電池-電動(dòng)超級(jí)轎車定于2月9日發(fā)布，但首批客戶實(shí)例已在德國(guó)工廠生產(chǎn)。

這款時(shí)尚的轎車在2018年洛杉磯車展上首次被預(yù)覽為概念車，并于去年秋天作為原型展示。還沒有提到產(chǎn)品上市的日期，但是我們很可能會(huì)在2021年晚些時(shí)候看到它在美國(guó)的經(jīng)銷商處銷售，這意味著我們很可能會(huì)看到它作為2022年的型號(hào)到貨。

奧迪在德國(guó)內(nèi)卡蘇爾姆的專業(yè)BöllingerHöfe工廠正在生產(chǎn)，這里生產(chǎn)R8超級(jí)跑車和各種賽車模型。該工廠在大眾汽車集團(tuán)中是獨(dú)一無二的，因?yàn)樗堑谝患以谕粭l生產(chǎn)線上生產(chǎn)兩輛技術(shù)上不同的汽車，一輛是電池電動(dòng)轎車，另一輛是V-10-動(dòng)力中置超級(jí)跑車。兩種型號(hào)均可使用自動(dòng)駕駛雪橇或通用單軌系統(tǒng)在工廠內(nèi)移動(dòng)。

盡管E-Tron GT距離首次亮相還差幾個(gè)星期，但我們已經(jīng)對(duì)此了解很多。這是因?yàn)樵撥嚺c保時(shí)捷Taycan使用相同的J1平臺(tái)，并且在底下非常相似，盡管在外面，兩輛車都只有擋風(fēng)玻璃。與Taycan一樣，E-Tron GT在每個(gè)角落都使用三腔空氣懸架和自適應(yīng)風(fēng)門。但是，每輛車都經(jīng)過了調(diào)整，以反映各自品牌的駕駛感覺。

對(duì)于動(dòng)力總成，E-Tron GT在發(fā)布時(shí)將配備235馬力的前電動(dòng)機(jī)和449馬力的后電動(dòng)機(jī)，在超載模式下，這些電動(dòng)機(jī)的總功率將達(dá)到590 hp和640 hp。就像Taycan一樣，前部電動(dòng)機(jī)將具有自己的單速變速器，后部電動(dòng)機(jī)將具有2速齒輪箱。尚不清楚E-Tron GT是否會(huì)像保時(shí)捷與Taycan一樣具有多個(gè)等級(jí)，但我們很有可能會(huì)看到不止一個(gè)。

奧迪還為E-Tron GT制作了獨(dú)特的聲音，不僅可以增加情感體驗(yàn)，還可以警告行人。將有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的外部揚(yáng)聲器設(shè)置來滿足電動(dòng)汽車的安全規(guī)定，但奧迪還將提供更具情感性的選裝套件。

有趣的是，奧迪運(yùn)動(dòng)客戶競(jìng)賽計(jì)劃負(fù)責(zé)人克里斯·賴因克(Chris Reinke)暗示，我們也可能會(huì)將E-Tron GT用作GTX世界巡回賽客戶賽車的基礎(chǔ)，該比賽是為電池電動(dòng)車分門別類的賽車系列，斯蒂芬·拉特爾組織(Stephane Ratel Organization)提出的氫動(dòng)力，插電式混合動(dòng)力汽車以及最終的自動(dòng)駕駛汽車。擬于2021年在歐洲舉辦擬議的GTX世界巡回展覽活動(dòng)。