大眾汽車在德國薩爾茨吉特舉行了首個(gè)回收電動(dòng)汽車電池的裝置揭幕儀式，押注了封閉式鋰，鎳，錳和鈷等原材料中90%以上的回收率。電路，除鋁，銅和塑料外。

該試點(diǎn)項(xiàng)目不僅解決了有關(guān)電動(dòng)汽車電池命運(yùn)的經(jīng)典問題，而且指出了一種替代性的處理方法，可以使電動(dòng)汽車行業(yè)日益循環(huán)和可持續(xù)發(fā)展，并為“生態(tài)”特征添加“可回收”屬性。未來的“無聲”汽車。

薩爾茨吉特大眾汽車廠的最大優(yōu)勢在于，它將僅回收不再可用于其他目的的電池。在回收之前，每個(gè)電池都將進(jìn)行分析，以確定其在移動(dòng)儲(chǔ)能系統(tǒng)中具有第二生命的潛力。

大眾汽車的新回收工藝不需要在高爐中進(jìn)行密集熔合，而最終需要高能耗。在薩爾茨吉特(Salzgitter)進(jìn)行回收時(shí)，將用過的電池系統(tǒng)完全放電后再運(yùn)送到工廠，然后將它們的各個(gè)零件在破碎機(jī)中研磨成顆粒，然后干燥。

除了生產(chǎn)鋁，銅和再生塑料外，研磨過程還將獲得一種珍貴的“黑粉”，其中包含鋰，鎳，錳，鈷和石墨。該公司網(wǎng)站上的部門主管馬克·莫勒(MarkMöller)解釋說：“舊電池的基本組件可用于生產(chǎn)新的陰極材料。”

目前，該工廠的設(shè)計(jì)目標(biāo)是每年回收多達(dá)3,600個(gè)電池系統(tǒng)，相當(dāng)于1,600噸以上，但是電動(dòng)汽車的生產(chǎn)和銷售的增長肯定會(huì)大大增加這些數(shù)字。