梅賽德斯-奔馳AMG One超級跑車的最終工作已在2021年推遲發(fā)布之前進行，最新的測試已經(jīng)首次看到原型車在紐伯格林賽道上亮相。

AMG在紐伯格林(Nürburgring)開發(fā)中心擁有兩個原型，其中第一個原型于本周初在駛向賽道的過程中損壞。幸運的是，我們的間諜攝影師就在手邊，能夠為汽車拍攝一些特寫鏡頭，包括其內(nèi)部。

原型車的故障只是困擾一級方程式超級跑車開發(fā)的幾次挫折之一。回想一下，該車在2017年法蘭克福國際汽車展上以概念形式作為Project One亮相，并在2019年確認(rèn)上市時間。但是，使它的發(fā)動機適合公路行駛(肯定不是一件容易的事)所花費的時間比預(yù)期的長。 。我們聽說的最后一輛車將于2021年交付給客戶。

最大的問題是排放，這項任務(wù)因?qū)⒂?019年在歐洲生效的WLTP(全球協(xié)調(diào)一致的輕型汽車測試程序)排放標(biāo)準(zhǔn)而變得更加艱巨。該標(biāo)準(zhǔn)比其取代的“新歐洲駕駛周期”(NEDC)更為嚴(yán)格，為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，AMG被認(rèn)為需要開發(fā)多種廢氣處理系統(tǒng)以及其他措施。希望汽車的瘋狂聲音不會消失。

萬一您忘記了，One會搭載安裝在其中間的梅賽德斯屢獲殊榮的F1汽車(特別是2015年獲得冠軍的汽車中的單元)所使用的實際發(fā)動機，在這種情況下，該發(fā)動機為1.6升渦輪增壓V- 6配備11,000 rpm的紅線和渦輪安裝的電動發(fā)電機。一臺配有三臺額外的電動發(fā)電機，其中一臺安裝在發(fā)動機上，另外兩臺安裝在前軸上，構(gòu)成了全輪驅(qū)動系統(tǒng)。

組合輸出功率超過1,000 hp。特殊的設(shè)置也使電動駕駛成為可能，盡管由于沒有關(guān)于車載電池大小的詳細信息，范圍估計尚不清楚。

我們確實知道一些性能估算，包括在3.0秒內(nèi)可實現(xiàn)0-60 mph的加速，在6.0秒內(nèi)可實現(xiàn)0-124 mph的加速，以及約217 mph的最高速度(可能受到空氣動力學(xué)的限制)。前AMG老板托比亞斯·莫爾斯(Tobias Moers)甚至暗示，一個保時捷956賽車在Stefan Bellof的支持下，可以打破1983年設(shè)定的紐伯格林(Nürburgring)長時間的圈速，這將使它成為最快的量產(chǎn)車。當(dāng)然，``戒指''的整體記錄是蒂莫·伯恩哈德(Timo Bernhard)在2018年保時捷919 Evo計時特別賽中創(chuàng)下的5：19.55。

幫助開發(fā)One One就是F1 ace劉易斯·漢密爾頓(Lewis Hamilton)。這位七次奪得世界冠軍的人甚至對開發(fā)自己的規(guī)格(一種潛在的“ LH”特別版)感興趣。

可悲的是，僅將構(gòu)建275個示例，并且所有構(gòu)建插槽都已售出。預(yù)計生產(chǎn)將在英國梅賽德斯的F1基地進行，并使用與F1團隊相同的供應(yīng)商。

當(dāng)它最終到貨時，One將與另一輛搭載F1技術(shù)的超級跑車阿斯頓·馬丁·瓦爾基里(Aston Martin Valkyrie)對抗。阿斯頓賽車原定于2019年交付，但也被推遲到2021年。豐田，勒肯·卡梅隆·格里肯豪斯和拜科勒斯賽車公司推出的新款勒芒超級跑車競爭者也將提供一些競爭。