從長(zhǎng)沙到滄州再到北京，新之家觀察到百度Apollo的技術(shù)正在加速發(fā)展，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無(wú)人駕駛商業(yè)運(yùn)營(yíng)的初步經(jīng)驗(yàn)，并將在將來(lái)進(jìn)一步推廣到更多地區(qū)和城市。

前一年的9月26日，百度Robotaxi正式降落在長(zhǎng)沙，用戶需要約好時(shí)間來(lái)測(cè)試該游樂設(shè)施。 直到去年4月19日，百度才對(duì)長(zhǎng)沙市民全面開放了Robotaxi。 這個(gè)過(guò)程持續(xù)了將近7個(gè)月。

但是在北京，百度于去年8月24日開放了Robotaxi，從審查的需要到10月10日北京全面開放，這一過(guò)程被縮短到一個(gè)多月。后來(lái)，百度開辟了完全無(wú)人駕駛的大規(guī)模商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

百度在北京進(jìn)行的第一年安全測(cè)試，以及中國(guó)在許多城市積累的最強(qiáng)大的無(wú)人駕駛操作經(jīng)驗(yàn)，無(wú)疑將加快審批速度。

同時(shí)，北京是中國(guó)自動(dòng)駕駛發(fā)展的制高點(diǎn)，而不考慮車牌的數(shù)量。測(cè)試公司的數(shù)量，示范區(qū)的規(guī)模，總體規(guī)劃和管理標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)排名最高。

不久前，北京市智能互聯(lián)汽車政策試點(diǎn)區(qū)(以下簡(jiǎn)稱“政策試點(diǎn)區(qū)”)正式開放，《北京市智能互聯(lián)汽車政策試點(diǎn)區(qū)總體實(shí)施計(jì)劃》(以下簡(jiǎn)稱“總體實(shí)施方案”) “政策試驗(yàn)區(qū)”正式開放。 實(shí)施計(jì)劃)，旨在為工業(yè)發(fā)展建立“政策友好”的商業(yè)環(huán)境。

在新聞發(fā)布會(huì)上，以百度為首的多個(gè)自動(dòng)駕駛儀參與者在政策推進(jìn)區(qū)獲得了第一批道路測(cè)試許可證。測(cè)試范圍涵蓋城市道路，夜間(16：00-22：00)和特殊天氣測(cè)試等測(cè)試場(chǎng)景。

據(jù)了解政策推進(jìn)區(qū)的實(shí)施范圍包括伊莊新城和北京大興機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃面積225平方公里，以及6條高速公路和高速公路，全長(zhǎng)約143公里。

這樣的友好政策將進(jìn)一步加速無(wú)人駕駛商業(yè)化時(shí)代的到來(lái)。

百度的“共享無(wú)人駕駛汽車”似乎是自動(dòng)駕駛和共享旅行的終極狀態(tài)。這也是百度自動(dòng)駕駛商業(yè)化的右手，并且已經(jīng)非常強(qiáng)大。

除了提供基于Robotaxi的共享旅行服務(wù)外，與OEM合作生產(chǎn)智能汽車也是百度Apollo將無(wú)人駕駛商業(yè)化的方法之一。

據(jù)新之家百度自主研發(fā)的駕駛員輔助駕駛產(chǎn)品ANP是一款L2.5智能輔助駕駛產(chǎn)品，主要用于城市空曠道路和高速駕駛場(chǎng)景。

此外，該解決方案是中國(guó)第一個(gè)公共純視覺L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，它具有光傳感器，強(qiáng)大的感知能力和光計(jì)算能力的三個(gè)優(yōu)點(diǎn)。

百度阿波羅的L4測(cè)試?yán)锍桃殉^(guò)1000萬(wàn)公里。通過(guò)將Robotaxi收集的數(shù)據(jù)和模型與ANP融合，即使沒有激光雷達(dá)，ANP也可以達(dá)到與配備Lidar的L4自動(dòng)駕駛汽車幾乎相同的水平。相同的驅(qū)動(dòng)效果。

從降低激光雷達(dá)的尺寸到獲得純凈的視覺效果，ANP已踏上了大規(guī)模生產(chǎn)無(wú)人駕駛車輛的道路，這種無(wú)人駕駛車輛可以以任何價(jià)格使用，并且很難擁有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

但是，ANP并不像馬斯克那樣擁有純正的視野。 ANP還具有可以添加成本可控激光雷達(dá)的升級(jí)版本。

4月29日，百度副總裁兼自動(dòng)駕駛技術(shù)部總經(jīng)理王云鵬在接受媒體采訪時(shí)說(shuō)，百度阿波羅已與合作伙伴定制了兩臺(tái)激光雷達(dá)，其中之一是混合固態(tài)激光雷達(dá)。 將在升級(jí)的Apollo ANP程序中使用。

在上海車展的媒體采訪中，百度集團(tuán)高級(jí)副總裁，智能駕駛業(yè)務(wù)集團(tuán)總經(jīng)理李振宇也表達(dá)了類似的觀點(diǎn)。

他說(shuō)，百度一直將重點(diǎn)放在如何更快地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)上。使用激光雷達(dá)和純視覺只是企業(yè)需要采用的不同技術(shù)解決方案的組合。

百度正在拋光一種低成本的激光雷達(dá)，該激光雷達(dá)是為汽車法規(guī)量產(chǎn)的，它將在成熟時(shí)率先使用它。

在此之前，百度提供了多樣化的解決方案，同時(shí)選擇了更困難的視覺解決方案。

看來(lái)，百度的樂高式解決方案正在展示其多功能性，高科技水平以及在能源生產(chǎn)汽車智能化的商業(yè)規(guī)模上的靈活配置。

正是由于這種適應(yīng)性，使得商業(yè)化的步伐顯得非?？臁０俣仍谏虾＼囌股闲剂似渲悄芷囍悄荞{駛解決方案的量產(chǎn)時(shí)間表。它將于2021年6月至12月12月每個(gè)月舉行。這款新車將在3-5年內(nèi)批量生產(chǎn)100萬(wàn)輛。

半年內(nèi)6輛車的節(jié)奏超越包括華為在內(nèi)的所有行業(yè)挑戰(zhàn)者。

批量生產(chǎn)“汽車智能”是百度將自動(dòng)駕駛商業(yè)化的左手，也是孔武的強(qiáng)大力量