航空業(yè)，特別是商業(yè)航空業(yè)，一直在努力改善其運作方式和客戶滿意度。為此，它已開始使用人工智能。雖然航空業(yè)的人工智能仍處于初期階段，但由于某些領(lǐng)先的運營商投資人工智能，已經(jīng)取得了一些進展。首先，正在實施某些用途用途，例如面部識別，行李托運，客戶查詢和答案，飛機燃料優(yōu)化和工廠運營優(yōu)化。但AI可能遠遠超出目前的使用案例。簡而言之，人工智能可以重新定義航空業(yè)如何開展工作。

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全球航空業(yè)呈指數(shù)增長。以美國商業(yè)航空業(yè)為例：未來二十年，乘客人數(shù)預計將增加一倍。2016年，美國商用航空業(yè)的營業(yè)收入為1662億美元。這是指數(shù)增長的機會，需要妥善處理。航空業(yè)需要超越目前的工作方式，找到更好的方法來優(yōu)化資源，提高客戶滿意度和安全記錄，控制成本并更加環(huán)保。數(shù)據(jù)是釋放潛力的關(guān)鍵，航空業(yè)必須利用人工智能。因此，雖然設(shè)定了航空業(yè)中人工智能的商業(yè)案例和背景，但我們需要討論目前正在實施的用例。

人工智能航空用例

如前所述，航空業(yè)的人工智能處于初期階段，但一些主要的美國運營商已經(jīng)在實施一些用例。這些用例描述如下。

乘客識別

我們的想法是讓機器在機場進行端到端的乘客識別和登機手續(xù)。達美航空一直在測試這一過程。Delta一直熱衷于使用人工智能，這一點可以從票務亭和通過Fly Delta 移動應用程序辦理登機手續(xù)等活動中體現(xiàn)出來。2017年5月，達美宣布將投資60萬美元購買四個自動化自助行李托運服務亭，其中一個還將采用面部識別技術(shù)。該實驗正在明尼阿波利斯 - 圣保羅大學進行。保羅國際機場。Delta表示，之前的實驗有助于簡化機場的客流，提高客戶滿意度。根據(jù)達美年報：

我們依靠技術(shù)舉措來提供客戶服務和運營效率，以便在當前的商業(yè)環(huán)境中競爭。例如，我們已經(jīng)并將繼續(xù)在delta.com，移動設(shè)備應用程序，值機亭，客戶服務應用程序，機場信息顯示和相關(guān)計劃方面進行大量投資，包括這些計劃的安全性。

行李安檢

2017年，美國航空公司開展了一項應用程序開發(fā)競賽，目標是開發(fā)一款應用程序，使乘客更容易進行行李檢查。這項名為HackWars的比賽以人工智能，無人機和增強和虛擬現(xiàn)實為主題。獲勝者稱為“阿凡達隊”，開發(fā)了一款應用程序，不僅可以讓乘客在到達機場前確定行李大小，還可以預付任何與行李相關(guān)的潛在費用。

客戶協(xié)助

美國聯(lián)合航空公司正在使用亞馬遜的Alexa來回答某些常見的客戶疑問。2017年9月，美聯(lián)航宣布與Alexa合作。該功能被稱為聯(lián)合技能。首先，所有乘客需要做的是將United技能添加到他們的Alexa應用程序，然后開始提問。Alexa正確回答常見問題，例如航班號碼，登機請求以及航班上Wi-Fi的可用性。迄今為止的評論是混合的，這表明存在學習曲線，在AI完全處理客戶幫助之前還有很長的路要走。

數(shù)據(jù)機密性管理

隨著航空業(yè)采用人工智能，將會使用大量數(shù)據(jù)，這將帶來數(shù)據(jù)機密性風險。但是，正確管理數(shù)據(jù)的需求并不是航空公司面臨的新挑戰(zhàn)。一則事件已經(jīng)曝光，據(jù)透露，領(lǐng)先航空公司阿聯(lián)酋航空未經(jīng)授權(quán)向第三方泄露客戶數(shù)據(jù)。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，諸如姓名，電子郵件，行程，電話號碼甚至護照號碼等客戶詳細信息都與第三方服務提供商共享，如Boxever，Coremetrics，Crazy Egg，F(xiàn)acebook和Google。雖然阿聯(lián)酋航空的政策規(guī)定會有一些數(shù)據(jù)共享，但該政策非常含糊不清。

跟蹤進度

跟蹤進度是航空公司將面臨的巨大挑戰(zhàn)。他們需要做的第一件事是開發(fā)分析，幫助他們開發(fā)和處理準確的數(shù)據(jù)。然而，這本身就是一個挑戰(zhàn)。什么樣的分析會有所幫助?例如，客戶滿意度將成為最重要的成功因素之一。什么樣的分析將決定航空公司在客戶滿意度參數(shù)方面的改進?

管理投資

人工智能需要巨額投資，可能最大的風險是較小的，特別是預算航空公司將錯過充分利用人工智能的好處。這是否意味著小型運營商的業(yè)績將受到影響?情況可能并非如此，因為我們可能會轉(zhuǎn)向更多的收購和兼并。較大的航空公司將對收購規(guī)模較小的航空公司抱有巨大的興趣，并著眼于市場。然而，并非所有人都感到沮喪和悲觀，因為像西南航空這樣的小型航空公司已經(jīng)展示了一些采用人工智能的舉措。

結(jié)論

令人驚訝的是，像航空這樣重要的部門已經(jīng)很晚才意識到人工智能。隨著航空業(yè)的人工智能加快步伐，可能會有一些合并，收購甚至關(guān)閉小型航空公司，這些小型航空公司將無力承擔投資?，F(xiàn)在，AI似乎是將航空提升到新水平的最佳選擇。